До революционных событий в России существовал масштабный проект по созданию железнодорожного обхода Петрограда. Планировалось проложить маршрут от Валдая через Новгород и Лугу в сторону Нарвы. Однако амбициозные планы были реализованы лишь частично: в 1916 году удалось запустить в эксплуатацию только 60-километровый отрезок пути между Валдаем и Крестцами.
На заброшенных участках до сих пор прослеживаются следы незавершенного строительства. В ландшафте отчетливо видны просеки и насыпи, а также массивные опоры, которые предназначались для железнодорожных мостов через Мсту и Волхов.
Мост через реку Волхов задумывался как наиболее внушительный инженерный объект трассы. Его проектная длина достигала 300 метров. Строители успели возвести две каменные опоры непосредственно в русле реки и еще три на берегах. Эти конструкции сохранились до настоящего времени. В наши дни к остаткам опор можно добраться по автомобильным дорогам, которые проложены прямо по старой насыпи, повторяя ее конфигурацию. В самом Великом Новгороде бывшая железнодорожная насыпь превратилась в Орловскую улицу.
На заброшенных участках до сих пор прослеживаются следы незавершенного строительства. В ландшафте отчетливо видны просеки и насыпи, а также массивные опоры, которые предназначались для железнодорожных мостов через Мсту и Волхов.
Мост через реку Волхов задумывался как наиболее внушительный инженерный объект трассы. Его проектная длина достигала 300 метров. Строители успели возвести две каменные опоры непосредственно в русле реки и еще три на берегах. Эти конструкции сохранились до настоящего времени. В наши дни к остаткам опор можно добраться по автомобильным дорогам, которые проложены прямо по старой насыпи, повторяя ее конфигурацию. В самом Великом Новгороде бывшая железнодорожная насыпь превратилась в Орловскую улицу.
Вадд Сансарыч
И чего, горевать по этому поводу? 😊