Говорят, канатная дорога — самый экологичный вид транспорта.
Не верьте.
Всё познается в сравнении.
Почти 195 млн рублей выделят на новый канат для ремонта канатной дороги.
Как передает "Коммерсантъ Приволжье", эту сумму правительство Нижегородской области намерено выделить в рамках августовских поправок в бюджет 2026 года.
"Согласно пояснительной записке к проекту изменений, средства направят в виде бюджетных инвестиций в уставный капитал АО «Нижегородские канатные дороги». Заксобрание рассмотрит эти изменения в конце августа.
Эксплуатирующая организация ООО «Урбантех Сервис» начала ремонт, восстановить канат планируют к началу сентября."
То есть...
Сначала Урбантех за 756 миллионов бюджетных рублей увеличивает число кабинок с 28 до 56 единиц, и по итогу повреждает несуще-тяговый канат.
Потом Урбантех за 195 миллионов бюджетных рублей занимается исправлением собственных результатов.
Это называется "бизнес".
Кстати
Забавный момент.
Пресс-служба нижегородского правительства уже успела объяснить, что "речь идет о реализации ранее запланированного этапа модернизации канатной дороги", так как с момента запуска прошло около 15 лет, и теперь предельный срок службы каната подошел к концу. Работы планировалось в начале 2027 года.
Почему "запланированный этап" заранее не был запланирован в бюджете, а тем более каким образом канат так быстро пришел в негодность, хотя год назад был готов выдержать двойную нагрузку — в пресс-службе нижегородского правительства не уточнили.
Итого
Плюс почти 1 МИЛЛИАРД рублей дополнительных расходов.
Представьте сколько деревьев можно было посадить в Нижнем Новгороде за эти деньги.
Например, если взять стоимость крупномера 50 тысяч — получается 20 тысяч деревьев.
Для сравнения — в парке Швейцария примерно 21 тысяча.
Напоминаем!
Сегодня всё тот же Урбантех занимается возведением еще одной канатной дороги — через Оку.
Уже за 5,2 миллиарда рублей.
Или более 100 тысяч деревьев.
Но!
Вместо новых деревьев специально под проект канатки вырубают существующие — 1300 деревьев, из которых только 46 аварийные.
Так что, если канатная дорога и экологичный вид транспорта, то точно не в Нижнем Новгороде.
Не верьте.
Всё познается в сравнении.
Почти 195 млн рублей выделят на новый канат для ремонта канатной дороги.
Как передает "Коммерсантъ Приволжье", эту сумму правительство Нижегородской области намерено выделить в рамках августовских поправок в бюджет 2026 года.
"Согласно пояснительной записке к проекту изменений, средства направят в виде бюджетных инвестиций в уставный капитал АО «Нижегородские канатные дороги». Заксобрание рассмотрит эти изменения в конце августа.
Эксплуатирующая организация ООО «Урбантех Сервис» начала ремонт, восстановить канат планируют к началу сентября."
То есть...
Сначала Урбантех за 756 миллионов бюджетных рублей увеличивает число кабинок с 28 до 56 единиц, и по итогу повреждает несуще-тяговый канат.
Потом Урбантех за 195 миллионов бюджетных рублей занимается исправлением собственных результатов.
Это называется "бизнес".
Кстати
Забавный момент.
Пресс-служба нижегородского правительства уже успела объяснить, что "речь идет о реализации ранее запланированного этапа модернизации канатной дороги", так как с момента запуска прошло около 15 лет, и теперь предельный срок службы каната подошел к концу. Работы планировалось в начале 2027 года.
Почему "запланированный этап" заранее не был запланирован в бюджете, а тем более каким образом канат так быстро пришел в негодность, хотя год назад был готов выдержать двойную нагрузку — в пресс-службе нижегородского правительства не уточнили.
Итого
Плюс почти 1 МИЛЛИАРД рублей дополнительных расходов.
Представьте сколько деревьев можно было посадить в Нижнем Новгороде за эти деньги.
Например, если взять стоимость крупномера 50 тысяч — получается 20 тысяч деревьев.
Для сравнения — в парке Швейцария примерно 21 тысяча.
Напоминаем!
Сегодня всё тот же Урбантех занимается возведением еще одной канатной дороги — через Оку.
Уже за 5,2 миллиарда рублей.
Или более 100 тысяч деревьев.
Но!
Вместо новых деревьев специально под проект канатки вырубают существующие — 1300 деревьев, из которых только 46 аварийные.
Так что, если канатная дорога и экологичный вид транспорта, то точно не в Нижнем Новгороде.
Татьяна Ильина
Александр Царев