НАМИ-0127 — экспериментальный грузовой автомобиль с повышенной проходимостью, разработанный в 1965 году в Научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте (НАМИ).
Назначение: перевозка грузов большого размера, например газовых труб, в труднодоступной местности, в частности в песчаных пустынях Средней Азии.
Особенности конструкции:
шарнирно-сочленённая рама и полный привод;
поворачивающихся колёс не было, маневрирование осуществлялось за счёт излома рамы;
в конструкции шасси были использованы две балансирные тележки от серийного грузовика «Урал-375Д»;
оснащён восьмицилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ-238 мощностью 238 л. с. и имел привод на все восемь колёс.
Некоторые характеристики:
колёсная формула — 12х8;
радиус поворота — до 11 метров;
скорость по трассе — до 75 км/ч;
потребление горючего на сотню километров — более 100 литров.
Проект не был запущен в серийное производство. Во время испытаний в вязкой и сыпучей почве машина застревала, что стало основной причиной отказа в производстве.
Назначение: перевозка грузов большого размера, например газовых труб, в труднодоступной местности, в частности в песчаных пустынях Средней Азии.
Особенности конструкции:
шарнирно-сочленённая рама и полный привод;
поворачивающихся колёс не было, маневрирование осуществлялось за счёт излома рамы;
в конструкции шасси были использованы две балансирные тележки от серийного грузовика «Урал-375Д»;
оснащён восьмицилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ-238 мощностью 238 л. с. и имел привод на все восемь колёс.
Некоторые характеристики:
колёсная формула — 12х8;
радиус поворота — до 11 метров;
скорость по трассе — до 75 км/ч;
потребление горючего на сотню километров — более 100 литров.
Проект не был запущен в серийное производство. Во время испытаний в вязкой и сыпучей почве машина застревала, что стало основной причиной отказа в производстве.
Владимир Кривко