Кабинет министров разрешил до 1 июля 2027 года выпуск и обращение автомобильного бензина экологических классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4. О принятии соответствующего постановления сообщили в Минэнерго РФ.
Документ допускает производство, ввоз и продажу топлива упомянутых категорий. Одновременно утратило силу прежнее решение, позволявшее до конца 2026 года использовать бензин класса К5 с повышенным содержанием серы.
В ведомстве подчеркнули временный характер нововведения. Принятая мера направлена на стабильное снабжение внутреннего рынка и предотвращение возможного дефицита в условиях корректировки логистических цепочек и технологических ограничений. О долгосрочном пересмотре экологических требований речи не идёт.
На автозаправочных станциях появится наглядная информация об экологическом классе реализуемого топлива. Это даст гражданам возможность делать осознанный выбор между Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5. Дополнительные объёмы бензина позволят сохранить устойчивость топливообеспечения и минимизировать риски перебоев с поставками.
Документ допускает производство, ввоз и продажу топлива упомянутых категорий. Одновременно утратило силу прежнее решение, позволявшее до конца 2026 года использовать бензин класса К5 с повышенным содержанием серы.
В ведомстве подчеркнули временный характер нововведения. Принятая мера направлена на стабильное снабжение внутреннего рынка и предотвращение возможного дефицита в условиях корректировки логистических цепочек и технологических ограничений. О долгосрочном пересмотре экологических требований речи не идёт.
На автозаправочных станциях появится наглядная информация об экологическом классе реализуемого топлива. Это даст гражданам возможность делать осознанный выбор между Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5. Дополнительные объёмы бензина позволят сохранить устойчивость топливообеспечения и минимизировать риски перебоев с поставками.
Aleksanders Rigas
Ник Ник
Том Хаос
Чукмлумбек Биланен
Кай Бруннен-Джи
Андрей Николаевич
Александр Агаев
Сергей Охрименко
Князь Князев
Андрей Чернов
Igor Ukolov
Софочка Некрасова
Руслан Филатов
Андрей Анатольевич
Кирилл Ваулин
Евгений Лукин
Igor Vladimirovich
Владимир Иванов
Toyota RAV4 третьего поколения с атмосферным мотором 2.0. У этого двигателя нет турбины и прямого впрыска, а поршневая группа отличается крепким запасом прочности. При регулярном использовании топлива «Евро-3» рекомендуется менять масло каждые 5–6 тысяч километров.
Renault Duster с атмосферниками 2.0 и 1.6. Умеренная степень сжатия и распределённый впрыск позволяют этим машинам спокойно переживать периодические заправки сернистым бензином. Основной удар принимают на себя масло и выхлопная система, поэтому ключевым условием остаётся своевременная замена расходников.
Hyundai Creta с моторами 1.6 MPi и 2.0 MPi. Многоточечные атмосферники без непосредственного впрыска менее чувствительны к нагару на клапанах. При сокращённом до 5–6 тысяч интервале замены масла Creta способна «переваривать» топливо «Евро-3» без резкого сокращения ресурса.
Nissan X-Trail предыдущих поколений с атмосферными двигателями 2.0 и 2.5. При некачественном бензине быстрее стареют катализатор и масло, но при нормальном ТО кроссовер не относится к особо чувствительным.
LADA Niva. Двигатель 1.7 с низкой степенью сжатия изначально рассчитан на плохую горючку.
Полина Григорьева
Степан Гуров
Igor Vladimirovich
В ночь на 6 августа губернатор области Михаил Евраев сообщал об атаках БПЛА в Ярославле и о перекрытии выезда из города в сторону Москвы. Очевидцы публиковали кадры со звуками взрывов и двумя столбами темного дыма.