эти кадры: стальной монстр пробивается сквозь Арктику. Кажется, он просто «очень острый» или «очень мощный». Но...

Описание
Комментарии (17)

эти кадры: стальной монстр пробивается сквозь Арктику. Кажется, он просто «очень острый» или «очень мощный». Но настоящий гений здесь не в мощности мотора, а в чистой механике.
Многие совершают классическую ошибку: думают, что сила ледокола направлена горизонтально. В проектировании фундаментов такая «туннельная логика» ведет к созданию перегруженных бетонных блоков, которые впустую съедают бюджет и время.
Механическая реальность: Ледокол не «режет» лед. Он использует древний принцип наклонной плоскости и гравитации.
1. Угол атаки: Нос корабля скошен под углом 20°–35°. Это заставляет судно не врезаться в лед, а буквально заползать на него.
2. Вектор силы: Горизонтальное движение превращается в вертикальную точечную нагрузку.
3. Режим разрушения: Огромный вес превращает ледяной щит в консольную балку, которая ломается вниз под собственной тяжестью. Корабль не борется со льдом — он на него наступает.

Сообщить о нарушении

Комментарии

Комментарии (17)

Алексей Роденко

Как человек, построивший десяток ледоколов, хочу заметить,что заглянуть с носа судна под форштевень КРАЙНЕ проблематично и приведенный снимок сделан с обычного " грузовика".

4 дней назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Иван Лещев

90% инженеров. хотят сломать голову админам таких вот пабликов

4 дней назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Владислав Магда

Если хотите для детишек рассказать про принцип действия ледокола,то просто расскажите,зачем бредятина про инженеров?.. Кто проводил опрос ВСЕХ инженеров?

4 дней назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Евгений Чепкасов

Владислав, эта бредятина, чтобы Вы написали коммент, а я ответил. Может ещё кто-то ответит, вот так это работает.

4 дней назад 0 0 Пожаловаться

Вениамин Шошин

Евгений, хочешь поговорить об этом?😂

4 дней назад 0 0 Пожаловаться

Эльза Огурцова

Владислав, это называется байт на комментарии. Умышленная ошибка в тексте или провокация... Тоже самое с рекламой айфон. Если вы видите в посте слово "айфон" то это 100-500% скрытая реклама. Всё остальное в таком тексте вода.

4 дней назад 0 0 Пожаловаться
Мария Панина

он поднисывает лед - уникум

4 дней назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Виталий Чернышев

Норм так инженеров опустили🤔. Может среди знакомых автора такие бестолочи в основном🤨

4 дней назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Александр Бондаренко

90% инженеров ломают голову - а почему же эти суда называются именно ледоколами, а не ледорезами? Пост бредятины полнейшей - куча "умных" слов, не имеющих отношения к реальности. Ледокол потому и "ледокол", так как ломает лед - при небольшой толщине льда ломает сходу, при более толстом ( для разных типов ледоколов она разная) - с помощью балластных цистерн и насосов с высокой производительностью. Кроме того существует еще поддув воздуха и пара под слой льда. А ведь кто-то прочитает и будет в дальнейшем апеллировать к этим "выводам" о "превращении ледяного щита в консольную балку", хотя существует понятие - "ледовое поле".

4 дней назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Сергей Гарнцев

Александр, полностью согласен с тобой, авторы статей вообще тупые , мы это на уроках физики проходили

3 дней назад 0 0 Пожаловаться

Дядюшка Ау

Александр, тогда, наверное, точнее ледодав

4 дней назад 0 0 Пожаловаться
Константин Котельников

На фото не ледокол к тому же. У ледокола нет бульба

4 дней назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Николай Охотник

Это мы с детства знаем . Давай следующую тему придумай

4 дней назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Андрей Салов

Короче отписка. Вместо видео ролика пишется какой-то бред и скрины из видео.

4 дней назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Денис Петров

99 процентов инженеров это знают... Не знают только тупые гуманитарии

4 дней назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Евгений Рыбин

Для тех кто коротко хотел знать, Ледокол наваливается на лед носом давя лед массой плюс помогает атомный двигатель увиличивая давление на лед

4 дней назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Вадим Дорощенков

Евгений, 🤔 нужно ли быть инженером, что бы это знать и понимать?

4 дней назад 0 0 Пожаловаться

Евгений Рыбин

Вадим, Я не инженер!, просто знаю. Я родился в СССР! Кто родился в этой стране это знают!)))

4 дней назад 0 0 Пожаловаться
Мария Агапова

Кто пишет эти статьи

4 дней назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Вадим Дорощенков

90% инженеров ущемились 🫠 бывает-бывает

4 дней назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Бушуев Алексей

столько заумностей не сказавши о главном о действительно арктических монстрах.

4 дней назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Олег Паутов

Там 400 жирных гребцов по 200 кг каждый ! Вот почему! Умники.🤗

4 дней назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Максим Григорьев

Какое образование , такие и инженеры, а как итог такая техника 😄😄

4 дней назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Андрей Леснов

Максим, вы бы слова в заголовке, не принимали бы за реальный факт,
Это дешевый, маркетинговый, обманный трюк✍, пишется какая нибудь чушь с потолка, дописываются некие цифры, проценты, и вуаля, люди уже начинают верить, не требуя никаких фактов.

4 дней назад 0 0 Пожаловаться
Яков Больцман

Скорее всего речь не о морских инженерах)))
На самом деле там ничего уникального, все дело в корпусе.

4 дней назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Александр Бондаренко

Яков, ну и 4 насоса по 2000 куб.м в час, причем у насосов интересная особенность: два рабочих колеса с двух сторон, и конструкция позволяет одинаково хорошо качать воду в обе стороны.

4 дней назад 0 0 Пожаловаться

Яков Больцман

Александр, не понял, о каких насосах говорите…

4 дней назад 0 0 Пожаловаться

Александр Бондаренко

Яков, о балластных, которые создают дифферент и помогают колоть лед.

4 дней назад 0 0 Пожаловаться

Яков Больцман

Александр, ааа… ну да, есть такое… но оно не только в ледоколах есть

4 дней назад 0 0 Пожаловаться

Александр Бондаренко

Яков, такие только в ледоколах - требуется быстро перегонять воду для раскачки.

4 дней назад 0 0 Пожаловаться

Яков Больцман

Александр, в пассажирах есть.

4 дней назад 0 0 Пожаловаться