История советского реактивного поезда — смелый эксперимент 70-х годов!
В 1970-х инженеры решили использовать списанные авиационные двигатели Як-40, чтобы создать реактивный поезд. Специально доработанный головной вагон ЭР22 получил обтекаемый кузов и мощные реактивные двигатели, которые толкали поезд вперед.
В 1972 году этот уникальный поезд достиг скорости 250 км/ч, установив рекорд для советских железных дорог!
Испытания длились несколько лет, но с появлением нового скоростного поезда ЭР200 проект свернули.
Этот эксперимент - пример того, как авиационные технологии вдохновляли развитие железнодорожного транспорта и открывали новые горизонты скорости и инноваций.
В 1970-х инженеры решили использовать списанные авиационные двигатели Як-40, чтобы создать реактивный поезд. Специально доработанный головной вагон ЭР22 получил обтекаемый кузов и мощные реактивные двигатели, которые толкали поезд вперед.
В 1972 году этот уникальный поезд достиг скорости 250 км/ч, установив рекорд для советских железных дорог!
Испытания длились несколько лет, но с появлением нового скоростного поезда ЭР200 проект свернули.
Этот эксперимент - пример того, как авиационные технологии вдохновляли развитие железнодорожного транспорта и открывали новые горизонты скорости и инноваций.
Андрей Воробьёв
Денис Скрипченко
Алексей Майков
Андрей Арзанов
Сергей Рыбалкин
Разарио Агро
Александр Сергеев
Тарас Хохленко
Автомаляр Ессентуки
Иван Иванов
Денис Лупандин
Александр Поляницкий
Сергей Семёнов
Александр Любивый
Александр Яковлев
Серый Серый
Александр Радо