Шесть часов в пути и лапша быстрого приготовления: поезда во Владивосток массово задерживаются из-за летних ремонтов ...

Шесть часов в пути и лапша быстрого приготовления: поезда во Владивосток массово задерживаются из-за летних ремонтов
Поезд Москва — Владивосток прибыл в краевой центр почти на шесть часов позже расписания. Пассажиры рассказали о многочасовых остановках посреди поля, неработающем кондиционере и вынужденном питании от РЖД.
Поезд № 010Н должен был прибыть во Владивосток вечером 7 августа, однако в итоге пассажиры оказались на вокзале значительно позже запланированного времени. По словам очевидцев, отставание от графика началось ещё после Читы.
«Я должна была выехать из Свободного в 13:05, в итоге поезд пришёл только в 17:00. Естественно, сократилось время стоянки. Проехав несколько километров, мы встали. Простояли где-то час точно, потом поехали опять. И так несколько раз только по Амурской области», — рассказала пассажирка.
Поезд пытался нагнать потерянное время, однако снова и снова останавливался на перегоне. Утром 7 августа пассажирка спросила проводницу, когда состав будет во Владивостоке. Ей ответили, что раньше 22–23 часов ждать прибытия не стоит.
При этом задержка оказалась особенно тяжёлой для тех, у кого в вагонах не работал кондиционер.
«Я думал, что в купе как-то получше условия. Но нет. Кондиционер не работал, а стоять в поле в железном вагоне без кондиционера, когда за бортом плюс 30, не очень комфортно. Жарко, выходишь из купе в коридор вагона и сразу к форточке, чтобы хоть как-то тебя обдуло», — рассказал пассажир Данил.
На одной из остановок он перебрался в соседний плацкарт, где было прохладнее.
Из-за длительной задержки пассажирам выдавали питание. На завтрак достались лапша быстрого приготовления, чай и печенье. На обед и ужин — готовая каша в банке, паштет и небольшая бутылка воды. Разогреть еду можно было у проводника.
По словам проводника одного из вагонов, задержка связана сразу с несколькими причинами. В районе Могочи в Забайкальском крае произошла авария, из-за которой пришлось ждать окончания работ. Кроме того, сейчас на железной дороге идёт масштабная летняя ремонтная кампания.
На двупутных участках, когда ремонтируют один из путей, движение по оставшемуся организуют в реверсивном режиме. Из-за этого поезда вынуждены ждать своей очереди и теряют время.
Летом такие ограничения особенно распространены. В холодных регионах основные работы проводят именно в тёплый период: меняют рельсы и шпалы, обновляют основание пути и подсыпку.