«Всем плохо»: почему 4 мост ухудшил транспортную ситуацию в Новосибирске
Спустя два месяца после открытия автомобильного движения по новому мосту через Обь автолюбители продолжают стоять в пробках как на правом, так и на левом берегу. Причем, отмечают многие, ситуация только ухудшилась. Мост стоимостью почти 47 миллиардов рублей, построенный в рамках концессионного соглашения между группой ВИС и правительством Новосибирской области, не оправдал ожиданий.
В соцсетях автолюбители не стесняются в выражениях:
— Памятник коррупции и проектировочной тупизне. Развязки не работают, зато ограничение по скорости 40км/ч. Полезно тому, кто отмыл денег на распиле и концессии, подвязанной на бюджет.
— Столько лет строили, столько бабла отмыли, китайцы построили в два раза быстрее и дешевле самый высокий мост в мире! А в России как всегда, что бы он развалился, этот проклятый мост!
— Мост построили, ничего не изменилось, сделайте пятый рядом, а за ним шестой… Займитесь лучше проблемными местами, где и без мостов стоят все, может лучше получится.
Ранее в группе ВИС объясняли — движение открыто по временной схеме, формально мост не сдан, поскольку не доделана левобережная развязка, а сам мостовой переход и развязки — единый объект. Таким образом, машины фактически двигаются по стройплощадке, отсюда и ограничение скорости. А вот когда закончат все работы на развязке, которую называют одной из самых крупных в Европе, тогда все наладится.
Ничего в обозримом будущем не наладится, категоричен автомобильный эксперт, глава регионального отделения Федерации автовладельцев России Вячеслав Ашурков в беседе с Atas info. По его мнению, проблемы были заложены еще на стадии проектирования.
«Кривые, косые, крутые съезды и заезды на левом берегу. Людей гонят по петлям ужаснейшим. Для чего это было построено? Чтобы деньги освоить? Такое ощущение, что да. Там, где можно было сделать короче, сделали длиннее, и центробежное ускорение в этих петлях, действующее на автомобиль, таково, что водитель просто может не справится с управлением», — возмущается Ашурков.
На правом берегу и вовсе нет развязки. Весь поток машин с моста уходит на Ипподромскую магистраль. И только развернувшись на ней, можно попасть на Большевистскую, Фабричную или Красный проспект. В итоге Ипподромская тоже стоит в перманентных пробках. А попытки изменить режим светофорной группы около ТРЦ «Аура», чтобы как-то изменить ситуацию, привели к тому, что со стороны улицы Каменской пробка тянется до улицы Семьи Шамшиных, а со стороны Октябрьского района затор растягивается до ЖК «Оазис» на улице Военная, а иногда и дальше.
«Пока не будет реализован съезд с Ипподромской на улицу Зыряновская, мимо магазина „Спортмастер“, видимо, данная проблема останется», — констатирует Вячеслав Ашурков.
Сам проект эксперты и гражданские активисты критиковали еще когда работы на стройплощадке не начались. Один из тех, кто организовал уличные акции протеста, был общественник Олег Викторович:
— Мы проводили акции и поднимали проектную документацию из СССР. Говорили про «Горб Городецкого» (эстакада на площади Будагова, прим. ред.) и застройку территорий, которые резервировали под развязки, где «Мегас» и «Мерседес-центр». Все было ясно, ещё тогда, так как упустили три важнейших фактора, это Ипподромская магистраль, которая уперлась в Калининский универмаг, развязки на правом берегу (на левом — особый разговор), а кроме того, отсутствие съездов с магистрали, к примеру у «Флотилии». Но депутаты покорно все приняли под уговоры, что «мост в любом случае — хорошо».
© Атас.Инфо
Спустя два месяца после открытия автомобильного движения по новому мосту через Обь автолюбители продолжают стоять в пробках как на правом, так и на левом берегу. Причем, отмечают многие, ситуация только ухудшилась. Мост стоимостью почти 47 миллиардов рублей, построенный в рамках концессионного соглашения между группой ВИС и правительством Новосибирской области, не оправдал ожиданий.
В соцсетях автолюбители не стесняются в выражениях:
— Памятник коррупции и проектировочной тупизне. Развязки не работают, зато ограничение по скорости 40км/ч. Полезно тому, кто отмыл денег на распиле и концессии, подвязанной на бюджет.
— Столько лет строили, столько бабла отмыли, китайцы построили в два раза быстрее и дешевле самый высокий мост в мире! А в России как всегда, что бы он развалился, этот проклятый мост!
— Мост построили, ничего не изменилось, сделайте пятый рядом, а за ним шестой… Займитесь лучше проблемными местами, где и без мостов стоят все, может лучше получится.
Ранее в группе ВИС объясняли — движение открыто по временной схеме, формально мост не сдан, поскольку не доделана левобережная развязка, а сам мостовой переход и развязки — единый объект. Таким образом, машины фактически двигаются по стройплощадке, отсюда и ограничение скорости. А вот когда закончат все работы на развязке, которую называют одной из самых крупных в Европе, тогда все наладится.
Ничего в обозримом будущем не наладится, категоричен автомобильный эксперт, глава регионального отделения Федерации автовладельцев России Вячеслав Ашурков в беседе с Atas info. По его мнению, проблемы были заложены еще на стадии проектирования.
«Кривые, косые, крутые съезды и заезды на левом берегу. Людей гонят по петлям ужаснейшим. Для чего это было построено? Чтобы деньги освоить? Такое ощущение, что да. Там, где можно было сделать короче, сделали длиннее, и центробежное ускорение в этих петлях, действующее на автомобиль, таково, что водитель просто может не справится с управлением», — возмущается Ашурков.
На правом берегу и вовсе нет развязки. Весь поток машин с моста уходит на Ипподромскую магистраль. И только развернувшись на ней, можно попасть на Большевистскую, Фабричную или Красный проспект. В итоге Ипподромская тоже стоит в перманентных пробках. А попытки изменить режим светофорной группы около ТРЦ «Аура», чтобы как-то изменить ситуацию, привели к тому, что со стороны улицы Каменской пробка тянется до улицы Семьи Шамшиных, а со стороны Октябрьского района затор растягивается до ЖК «Оазис» на улице Военная, а иногда и дальше.
«Пока не будет реализован съезд с Ипподромской на улицу Зыряновская, мимо магазина „Спортмастер“, видимо, данная проблема останется», — констатирует Вячеслав Ашурков.
Сам проект эксперты и гражданские активисты критиковали еще когда работы на стройплощадке не начались. Один из тех, кто организовал уличные акции протеста, был общественник Олег Викторович:
— Мы проводили акции и поднимали проектную документацию из СССР. Говорили про «Горб Городецкого» (эстакада на площади Будагова, прим. ред.) и застройку территорий, которые резервировали под развязки, где «Мегас» и «Мерседес-центр». Все было ясно, ещё тогда, так как упустили три важнейших фактора, это Ипподромская магистраль, которая уперлась в Калининский универмаг, развязки на правом берегу (на левом — особый разговор), а кроме того, отсутствие съездов с магистрали, к примеру у «Флотилии». Но депутаты покорно все приняли под уговоры, что «мост в любом случае — хорошо».
© Атас.Инфо
Славвянн Славиннский
Олеся Шубина
Евгений Гудовский
Константин Никулин
Irina Rudakova
Лёха Кардинал
Илья Андреевич
Егор Титов
Егор Титов
Егор Титов
Илья Андреевич
Олеся Шубина
Вячеслав Каменский
Константин Никулин
Спереди пусто, сзади толпа, но они втроём будут тошнить....
Миша Максимов
Александр Григорьевич
Александр Радкевич
Егор Титов
Егор Титов
Защищаю Своиправа
Защищаю Своиправа
Вероника Черепова
Илья Андреевич
Защищаю Своиправа
Илья Андреевич
Илья Андреевич
Защищаю Своиправа
Андрей Румянцев
Егор Титов
Иван Жарков
Защищаю Своиправа
Иван Жарков
Защищаю Своиправа
Иван Жарков
Защищаю Своиправа
Иван Жарков
Защищаю Своиправа
Защищаю Своиправа
Иван Жарков
Дизель Вашингтон
Не зря получается, опять гейропу раком загнули.
Роман Юрьевич
Илья Андреевич
Лёха Кардинал
Лёха Кардинал
Андрей Зюзин
Андрей Зюзин
Андрей Зюзин
Лёха Кардинал
Илья Андреевич
Андрей Зюзин
Лёха Кардинал
Дизель Вашингтон
А как и где было пх.
Илья Андреевич
Сергей Поливин
Есения Чернакова
Шевченко и разворот налево😝
Либо открываем подкрылки и летим на горб Городецкого.
Защищаю Своиправа
Илья Андреевич
Илья Андреевич
Лёха Кардинал
Илья Андреевич
Андрей Зюзин
Илья Андреевич
Лёха Кардинал
Андрей Потеряев
Голос Совести