Вчера в 16:36 на Пулковском шоссе, 25-1 в Московском районе Петербурга 71-летний водитель, управляя микроавтобусом...

Не поддерживаю комментаторов, которые дискриминируют водителей по возрасту. Это разжигание розни среди граждан РФ. Зачастую авторы статей пишут свои предположения, а виновник аварии (не зависимо от возраста) вводит в заблуждение говоря, что ему стало плохо, а на самом деле отвлекся или уснул. До этого были сообщения об авариях с молодыми, но никто не рефлектировал. Так что не надо.

Отездил пенсионер сваё, лучше загогялой в парке докатывал

А аварии с мотоциклистами участившиеся с наступлением весны? Какой возраст «хрустиков». А самокатчики? А каршеринг? Какой возраст этих водителей? А алкаши? А нарики? Все зависит от внимательности, опыта вождения, и соблюдения правил.

Вот это блин наезд.

Из думы всех кому за 65 на покой. А то законы принимают после третьего чтения. Как умеют читать,такие и законы.

Да норм возраст ,это он старый хрыч писал терешковой шкуре чтоб возраст подняла,работать хотел

Хорошо, что вчера не поехала в О'кей. Сегодня поеду.

Вопрос не праздный, а насущный. Лишают ли водителей, которым вдруг становится плохо за рулём, что является причинами ДТП, прав на вождение (ВУ), или после того, как им становится снова хорошо, они возвращаются за руль с новыми рисками ДТП от них для всех вплоть до летальных исходов?

Как же надоела эта тема с указанием возраста.
Давайте проведём статистику сколько молодых водятлов совершает аварий и в каком возрасте!
Может их тоже лишать прав пожизненно?

С кефиром у камина сидеть надо, а не по Пулковке гонять

71 год! (пенс.возраст 65) - такой молодой еще! ему работать волителем долго, еще возить и возить людей

Инсульт может случиться и в более молодом возрасте.Никто не застрахован. А у нас ещё хотят повысить пенсионный возраст. Вперёд.... ▶️

Может деменция а не инсульт? Забыл как тормозить)

Этот микроавтобус в октябре прошлого года меня подбил на Софийской улице при перестроении (без пострадавших, к счастью, и легко - я оттормозилась немного). Водитель, судя по возрасту, был тот же. Он очень плохо слышал (даже с аппаратом), плохо видел. Шел в отказ до последнего, хотя у меня была запись с регика, да и ситуация очевидная. Мы 6 часов прождали ДПС в итоге, спасибо им, что меня быстро отпустили, не мурыжили.
Пострадавшим здоровья, водителя тоже жалко по-человечески, но нужно было уже остановиться после аварии со мной.
Большие вопросы к компании-перевозчику, как у них проходятся комиссии и допуски (это развозка людей Окея).

По многим специальностям есть ограничение по возрасту. При достижении 60 лет либо лишать права на управление, либо жёсткая медкомиссия каждые полгода!!! Достали уже эти "живые трупы" за рулём!👹

#ОтветЮриста

Друзья, история серьезная. Лика Машина в комментариях призывает не спешить с выводами о возрасте, и она по-своему права. Но давайте спокойно разберем ситуацию на Пулковском шоссе, потому что здесь переплелись несколько важных правовых пластов, о которых полезно знать каждому.

"Газель" на скорости врезается в автобусы на остановке. Причина — инсульт у водителя. Пострадавшая пассажирка "Газели" госпитализирована. Начать нужно с самого очевидного: может ли человек, перенесший острое нарушение мозгового кровообращения, законно находиться за рулем? Однозначный ответ: нет. Перечень медицинских противопоказаний к управлению транспортным средством, утвержденный Распоряжением Правительства РФ № 892-р от 12 апреля 2025 года, прямо и четко гласит, что к управлению транспортными средствами не допускаются лица с тяжелыми поражениями сосудов головного мозга, последствиями перенесенного инсульта, выраженными двигательными и когнитивными нарушениями. Этот перечень актуален и полностью применяется с 2026 года.

Поэтому версия о внезапном инсульте — это не смягчающее, а отягчающее обстоятельство. Возникает резонный вопрос: как, имея такие проблемы со здоровьем, гражданин получил медицинскую справку и сохранил права. Но самое главное для пострадавших — понять, кто и какую ответственность понесет.

Юридическая ответственность и практические шаги

Первое, уголовная ответственность. Если пострадавшей причинен тяжкий вред здоровью, то действия водителя подпадают под часть 1 статьи 264 Уголовного кодекса РФ, которая как раз и наказывает нарушение ПДД, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека. Санкции по этой статье суровые: вплоть до лишения свободы на срок до трех лет с последующим лишением права управлять транспортными средствами.

Второе, административная ответственность. Даже если вред здоровью будет классифицирован как средней тяжести, водителю грозит ответственность по статье 12.24 КоАП РФ — штраф от 15 000 до 37 500 рублей или лишение прав на срок до двух лет.

Третье, возмещение вреда через ОСАГО. Это первоочередной механизм для пострадавшей. Ей и ее родственникам необходимо как можно скорее подать заявление о страховой выплате в компанию, где застрахована гражданская ответственность виновника (владелец "Газели"). Лимит выплат за вред здоровью по ОСАГО составляет 500 000 рублей.

Алгоритм действий для пострадавшей пассажирки

Зафиксируйте все медицинские документы. После госпитализации получите копии истории болезни, выписных эпикризов, результатов обследований. Они — основа для определения тяжести вреда.

Подайте заявление в страховую компанию. У вас есть 5 лет, чтобы это сделать со дня ДТП. Чем раньше, тем лучше.

Если выплаты от страховой недостаточно или их задерживают, требуйте возмещения разницы напрямую с виновника ДТП или владельца транспортного средства (если он является работодателем водителя).

Собирайте чеки на лекарства, платные процедуры, услуги сиделки, если они потребуются. Это все может быть включено в иск о возмещении дополнительных расходов.

Обязательно примите участие в следственных действиях. Дайте показания, требуйте привлечения водителя к ответственности и возмещения морального вреда в рамках уголовного дела.

Меры государства и новые законопроекты

Государство эту системную проблему видит — и, к счастью, уже принимает конкретные меры.

Во-первых, внеочередные медицинские осмотры. Приказом Минздрава от 30.05.2023 № 266н установлен новый порядок обязательных медосмотров для водителей. А Правительство РФ наделило Минздрав полномочиями утверждать порядок проведения внеочередного обязательного медосвидетельствования для водителей, у которых выявлены противопоказания.

Во-вторых, и это самое важное, с 1 марта 2026 года в России действует новая система контроля за состоянием здоровья водителей. Теперь медицинские учреждения обязаны передавать в ГИБДД сведения о пациентах с заболеваниями из "черного списка" — в том числе о перенесших инсульт. А с 1 марта 2027 года заработает автоматическая система — права будут аннулироваться автоматически, если заболевание входит в перечень противопоказаний.

В Госдуме также находится законопроект, позволяющий ГИБДД отзывать права при выявлении у водителя медицинских противопоказаний во время любого медосмотра, а не только периодического. Если поправки будут приняты, полиция сможет инициировать внеочередную проверку здоровья и аннулировать права при подтверждении диагноза. Эта норма как раз нацелена на предотвращение повторения ситуаций, когда человек с инсультом садится за руль.

Что важнее всего понять

Даже самая совершенная система контроля не может полностью исключить человеческий фактор и внезапные приступы. Но новые нормы призваны максимально очистить дороги от заведомо опасных водителей. Эта трагедия на Пулковском шоссе — еще..

Прежде чем начнете кукарекать про возрастные ограничения водителя,посмотрите на пенсионные выплаты.

Надо ещё поднять пенсионный возраст