В Свердловской области модернизировали 576 пешеходных переходов На 142 из них установлена проекционная разметка,...

Дима, там хорошо видно, на самом переходе.

Dmitry, т.е. в полной темноте "зебру", нарисованную видно лучше? Тебе-то, из твоего хутора лучше видно! 😂🤡

Святослав, то есть ничего лучше обычного фонаря и сужения (или препятствия) перед обычной "зеброй" ещё ничего не придумали. И видно это не с моего хутора, а с целых стран, в которых смертность на дороге сведена к минимуму. Для интереса посмотрите статистику у нас.

Dmitry, >то есть ничего лучше обычного фонаря и сужения (или препятствия) перед обычной "зеброй"
В детстве не роняли? Иди попробуй препятствия, сужение или того хуже змейку сделай на трассе. Очень интересно будет увидеть реализацию и почитать комментарии тех, кому придется этим пользоваться.

Дима, речь про город. На трассах только надземные или подземные переходы. Там пересечений пешехода с дорогой быть не может.

Dmitry, это чушь

Дима, ну тебе виднее. На трассах летают 130--150. Очень сильно поможет твоя ПРОЕКЦИЯ на асфальт. Особенно зимой. Это натурально боулинг.

Dmitry, да, мне виднее. Я реально смотрю на вещи и думаю, прежде чем бездумно повторять чужие дегенеративные тезисы. Решение о выборе перехода зависит ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО очередь от конкретной трассы, ее категории и среднесуточного объема людей которые там ходят. На большинстве российских дорог быстрее сотки ехать нереально по объективным причинам, как нет и потока людей который бы мог обосновать строительство под/надземных переходов.
Возьмем к примеру два перехода, один находится на трассе ведущей в село Верхнемакарово, второй около остановки на Полевском тракте. Назови мне хоть одно объективное обоснование для того, чтобы выкопать здесь подземник либо построить мост за пару десятков миллионов рублей. Отдельно хотелось бы узнать причины, по которым бабка, идущая на остановку, решит лазить по лестницам вместо того, чтобы перейти по земле и попасть под камаз.