В Госдуме предложили защитить россиян от доплат за купленные автомобили.
Россиян, которые добросовестно купили уже ввезённый в страну автомобиль, необходимо защитить от внезапных требований доплатить сотни тысяч рублей утилизационного сбора, заявил LIFE первый заместитель председателя Комитета ГД по бюджету и налогам, депутат ЛДПР Каплан Панеш.
Проблема касается прежде всего машин, ввезённых через страны ЕАЭС: владелец может несколько лет пользоваться автомобилем, а затем получить требование ФТС о доплате из-за нарушений при первоначальном ввозе. Таможня вправе выявлять недоплату в течение трёх лет, поэтому в 2026 году проверки могут затронуть машины, ввезённые с 2023 года.
Причиной доначислений могут стать неправомерное применение льготного утильсбора или разница в таможенных платежах: с 1 апреля 2024 года для части автомобилей, растаможенных в ЕАЭС, действуют особые правила расчёта сбора. При этом Верховный суд ранее указывал, что при взыскании денег с покупателя важно учитывать, знал ли он или должен был знать о нарушениях первоначального плательщика.
Панеш предлагает ввести мораторий на взыскание доплат с добросовестных покупателей, создать реестр автомобилей с полностью уплаченным утильсбором и обязать ФТС раскрывать статистику доначислений, включая суммы и результаты обжалований. Для тех, кто действительно обязан доплатить, предлагается рассрочка или отсрочка.
После получения информации о доначислении на уплату предусмотрено до 20 календарных дней, затем таможня может обратиться в суд.
Однако само требование ещё не означает, что платить обязан нынешний владелец. В таком случае рекомендуется проверить VIN, дату и схему ввоза, первоначального импортёра и собрать документы на автомобиль.
Депутат намерен направить обращение в Минпромторг.
Россиян, которые добросовестно купили уже ввезённый в страну автомобиль, необходимо защитить от внезапных требований доплатить сотни тысяч рублей утилизационного сбора, заявил LIFE первый заместитель председателя Комитета ГД по бюджету и налогам, депутат ЛДПР Каплан Панеш.
Проблема касается прежде всего машин, ввезённых через страны ЕАЭС: владелец может несколько лет пользоваться автомобилем, а затем получить требование ФТС о доплате из-за нарушений при первоначальном ввозе. Таможня вправе выявлять недоплату в течение трёх лет, поэтому в 2026 году проверки могут затронуть машины, ввезённые с 2023 года.
Причиной доначислений могут стать неправомерное применение льготного утильсбора или разница в таможенных платежах: с 1 апреля 2024 года для части автомобилей, растаможенных в ЕАЭС, действуют особые правила расчёта сбора. При этом Верховный суд ранее указывал, что при взыскании денег с покупателя важно учитывать, знал ли он или должен был знать о нарушениях первоначального плательщика.
Панеш предлагает ввести мораторий на взыскание доплат с добросовестных покупателей, создать реестр автомобилей с полностью уплаченным утильсбором и обязать ФТС раскрывать статистику доначислений, включая суммы и результаты обжалований. Для тех, кто действительно обязан доплатить, предлагается рассрочка или отсрочка.
После получения информации о доначислении на уплату предусмотрено до 20 календарных дней, затем таможня может обратиться в суд.
Однако само требование ещё не означает, что платить обязан нынешний владелец. В таком случае рекомендуется проверить VIN, дату и схему ввоза, первоначального импортёра и собрать документы на автомобиль.
Депутат намерен направить обращение в Минпромторг.
Софья Киселева
Александр Х
Александр Х
Александр Х
Павел Тушин
Алиса Седова
Алексей Шичкин
Сергей Корсаков
Михаил Малявин
Кристина Виноградова
Алексей Кузьмин
Евгения Гордеева