16 марта 1936 года с конвейера Горьковского автозавода сошёл первый советский лимузин ГАЗ-М1, получивший в народе прозвище «Эмка». Эта машина стала одним из символов довоенного СССР и быстро превратилась в самый распространённый легковой автомобиль страны. Новый автомобиль пришёл на смену модели ГАЗ-А — фактически копии американского Ford-A, которая плохо подходила для сурового климата и дорог Советского Союза.
За основу конструкции инженеры взяли американский Ford Model B, но автомобиль серьёзно переработали: усилили раму, изменили подвеску и адаптировали машину к бездорожью. ГАЗ-М1 получил четырёхцилиндровый двигатель мощностью около 50 лошадиных сил и мог разгоняться примерно до 100 км/ч — по тем временам это считалось хорошим показателем.
«Эмку» использовали повсюду — от такси до служебных автомобилей для чиновников и военных. На базе модели создавались разные версии, включая пикапы и армейские машины. С 1936 по 1942 год было выпущено более 62 тысяч автомобилей, а сама ГАЗ-М1 стала одной из самых узнаваемых машин своего времени.
За основу конструкции инженеры взяли американский Ford Model B, но автомобиль серьёзно переработали: усилили раму, изменили подвеску и адаптировали машину к бездорожью. ГАЗ-М1 получил четырёхцилиндровый двигатель мощностью около 50 лошадиных сил и мог разгоняться примерно до 100 км/ч — по тем временам это считалось хорошим показателем.
«Эмку» использовали повсюду — от такси до служебных автомобилей для чиновников и военных. На базе модели создавались разные версии, включая пикапы и армейские машины. С 1936 по 1942 год было выпущено более 62 тысяч автомобилей, а сама ГАЗ-М1 стала одной из самых узнаваемых машин своего времени.
Мэ Мэ