А как же сказки что все пробки из за выделенки? Оказывается урбанисты были правы и чем больше дорог тем больше пробок а вот развитие ОТ помогает, и та самая выделенка если бы ее развили в сеть сначала создала бы проблемы а потом сделала бы намного лучше потому что те кто ездят на авто частично пересели бы на ОТ ведь он в таком случае может ходить быстро и по расписанию а каждый автобус это -60 машин на дороге, а ещё лучше развить ЖД потому что каждый состав это -1000 машин на дороге, если составы ходят каждые 15 минут по 4 часа утром и вечером это около 32000 человек за часы пика, больше чем пропуская способность целого проспекта, трассы или путепровода, а делая дороги и мосты без тротуаров происходит вынужденный спрос когда человеку удобнее доехать на машине из за чего хоть 16 полос сделай пробки лишь усилятся зачем идти и ждать автобус что бы стоять в пробке если комфортнее стоять в ней на машине? в Хьюстоне это проверили, и лишь после запуска городского трамвая на 39 станций сипло лучше, будь нормальные тротуары например на Золотом мосту десятки тысяч жителей района которым надо в центр могли бы дойти пешком за 20 минут а не ехать на авто, вызвать такси и тд, кстати то что там трудно ходить это сказка, я был там в 2015 году во время тайфуна и ветер не пролете не сильнее чем на районе рядом, ещё с Баляева до Снеговой пади можно было бы прекрасно ходить пешком на 30-40 минут будь там тротуары, то же самое на улице Снеговой, части Днепровской и тд, забавно выглядят комментарии в стиле "нах там тротуар там же люди не ходят" они потому там и не ходят потому что тротуара нет, и как только на Авроровской сделали тротуар стали ходить, кстати со Снеговой пади на бам и Баляева как минимум в прокате я тротуары видел, такое простое решение в условиях развития сим уже может сработать лучше чем новая дорога за 10 миллиардов
Дмитрий, Думаю в приоритете надо сделать сеть выделенных полос и тротуаров и развитие ЖД во все районы, у нас есть советские пути аж до Снеговой пади, Зелёнки и Патрокла, нудно заменить их, сделать сети, станции, дотянуть до районов и все, никакие метро и вкады за сотни миллиардов не нужны, из транспортной инфраструктуры я бы предложил тоннель длиной 1км с Эгершельда на Чуркин что бы все грузовики с порта через него быстро уходили на объездную минуя районы, тоннель в 2 полосы, щитом на 10 метров можно сделать быстрее и дешевле чем даже мост и раз возможно в 40 дешевле ВКАДа, при этом никакого шума пыли и разрушения побережье от него не будет, в отдаленной перспективе если ДВФУ и застройка острова сильно разрастается можно сделать тоннель и туда но только для ЖД с линией до океанариума, но пока большой необходимости в этом нет, проблемы проблемы студентов можно решить построив нормальный ТПУ где нибудь на Окатовой и пустив через него как автобусы универа так и городские маршруты для максимально удобной пересадки
Дмитрий Савельев
Дмитрий Савельев
Денис Потапов
Ну и конечно же узкие дороги.
Павел Ткаченко