Начало рабочей недели в Нижегородской области стартует с изменений в работе общественного транспорта. Маршруты...

Описание
Комментарии (1)

Начало рабочей недели в Нижегородской области стартует с изменений в работе общественного транспорта.

Маршруты автобусов № 24 «ЗКПД-4 — Микрорайон Верхние Печеры» и № 47 «ЖК Академический — Новопокровское» продлят до «ЖК Академический», теперь они будут останавливаться в районе дома № 17 по Академической.

Нижегородцы жаловались на маршруты № 84 и № 125, из-за обращений людей расписание автобусов решили скорректировать. На маршруте № 84 добавят дополнительные рейсы в течение дня и скорректируют время начала работы маршрута — самый первый рейс от метро «Автозаводской» будет отправляться на 20 минут раньше — ровно в 6 утра.

На маршруте № 125 изменят расписание ради учащихся, чтобы от остановки «Старое Кстово» они могли добраться к школе № 9. Время работы маршрута продлят почти на час. Последний автобус от остановки «Улица Усилова» будет отправляться в 10 вечера, а от другой конечной остановки «Автостанция Кстово» — в 20:10.

Маршрут № 247, сообщающий Нижний Новгород и Балахну» продлят до улицы Коммунальной.

Сообщить о нарушении

Комментарии

Комментарии (1)

Александр Бравилов

Мб, для начала, все маршруты сделать более частыми и регулярными? 🤔 вечер, в районе 20 часов, тот же 24 можно ждать более часа. 👎

3 часов назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Викторовна Я

Игорь, если отдать транспортную реформу назад, вернуть старые маршруты, и водители появятся. Лучше маршрутки на 10-15 минут, чем один автобус в час.

30 минуту назад 0 0 Пожаловаться

Игорь Кушнер

Александр, Проблема в кадрах, поэтому и долгое ожидание.

3 часов назад 0 0 Пожаловаться

Сергей Володин

Игорь, эта проблема во всех городах страны, но пишут, что в Нижнем чуть меньше нехватка водителей. Значит в других городах ещё хуже, чем в нашем городе.
Но решать эту проблему НАДО!

3 часов назад 0 0 Пожаловаться

Игорь Кушнер

Сергей, Проблему это решить сложно, Из-за специфики профессии. Больше скажу это проблема не только России, но и всего цивильного мира, где есть общественный транспорт. За исключением нескольких стран. Даже в Германии транспорт стал ходить хуже в том числе из-за кадров.

3 часов назад 0 0 Пожаловаться

Сергей Володин

Игорь, если вспомнить советские времена, хотя об этом просят не вспоминать, если и были подобные проблемы, то власти как-то решали. Водители работали в две смены. Были чапы-пик утром (начало работы пром. предприятий и вечером - окончание первой смены, а ещё были и вторые смены).
Летом автобусы снимали с рейсов для перевозки детей в на дачи и пионерлагеря!
Я помню нас перевезли в лагерь на военные сборы, в район Мулино, на нескольких Икарусах-280.
Сейчас этих отвлечений нет!

3 часов назад 0 0 Пожаловаться

Максим Петров

Ну в России вообще все отлично, вот даже с транспортом проблем никаких нет. С каждым годом его становится только лучше и это очень хорошо

3 часов назад 0 0 Пожаловаться

Игорь Кушнер

Сергей, Если вспомнить советские времена, то проблема тоже существовала. И текучка была большая. Проблему решали за счет комсомола. Партия сказала надо, Комсомол сказал есть. Но понимая отсутствия романтики, многие уходили. Даже высокие зарплаты, и получения квартиры не останавливали. Поэтому оставались немногие, но зато на всегда. На это и был расчет. Как и приветствовалось приемленность поколений. Если брать наш город, то меньше всего уходили из Гпап-1, где были Икарусы, так как они были качественными и в меньшей степени требовали ремонта. А в то время ремонтировать приходилось самим. Вот в чем был секрет эпохи СССР. Автобусы ездили в лагеря,а это был калым в выходной день водителя. Кстати за город могли ездить только опытные водители после 2 лет управления автобусом по городу Это так к слову. А также после второй смены их заказывали предприятия, но здесь они сходили уже с рейсов, поэтому после 9 часов вечера автобусы также ходили плохо. Это так дополнение. Кроме маршрута № 26 наверное. Но он был лучшим не только в Горьком, но и по стране в том числе. Там как раз с кадрами проблем не было. Там за фирменность ещё доплачивали. Сейчас проблема в другом и она известна, что идет уже 5-й год, а мигранты не могут работать у государства. Да и ехать меньше стали. Вот и вся причина.

3 часов назад 0 0 Пожаловаться

Сергей Володин

Игорь, у моего друга детства два старших брата работали на Икарусах 45-го маршрута.
Были скоростные маршруты: 45э, 50э, 80э. Позже пустили 70э и 90э. На последнем пускали гармошки.
В студенческие годы в Политех ездил на 45-м.

3 часов назад 0 0 Пожаловаться

Игорь Кушнер

Сергей, Только поправка № 40,42 45,70 были скоростными, а вот 50,60,80 , 90 и т. д были экспрессами. Маршруты № 40,42,45 были открыты в 1963 году. Маршрут № 60э появился в середине 70х а потом был закрыт и открылся вновь в 1984 году Маршрут № 70с был открыт в 1978 году. Маршруты № 50,80,90,были открыты в 1985 -1986 году. По № 90э гармошки появились не сразу, а в начале 90 х. Но это просто история, открытия маршрутов. Что касаемо № 40 и 45 то они только продливались, а № 90 только фактически заменил № 34 . Проблема сейчас, что новые гармошки не могут преодолеть Зеленский съезд. Но это тоже к слову.

3 часов назад 0 0 Пожаловаться

Сергей Володин

Игорь, хорошая память!

3 часов назад 0 0 Пожаловаться

Сергей Володин

Игорь, 30 гармошек списали из-за срока эксплуатации небольшого пробега и ожидании ремонта. 3 или 4 автобуса все- таки отремонтировали и они успели поработать на 48-м маршруте до списания.
Электробусы, похоже, на предназначены перемещаться по холмам, которые есть в городе - только равнина!

3 часов назад 0 0 Пожаловаться

Игорь Кушнер

Сергей, Просто темой транспорта увлекаюсь с детства с середины 70х .Кстати то время больше помнится, чем сейчас например. Старость наверное. Поэтому что-то помнится, но есть еще и много справочной информации. Это когда, что-то забываешь или не знал и не застал то время, то есть не родился ещё, вот тогда справочники помогают.

3 часов назад 0 0 Пожаловаться

Сергей Володин

Игорь, очень хорошо!
Вот только работники Минтранс ни чего не помнят! К сожалению.

3 часов назад 0 0 Пожаловаться

Игорь Кушнер

Сергей, Гармошки в количестве 30 шт сломал один чиновник, залив туда некачественный бензин. Кстати его так и не посадили. Гармшки были не только на № 48,они на маршрутах № 1, 68,85
В 2016-2017 году, остались 6 шт. Действительно 4 отремонтировали. В 2023 году они были списаны. Насчёт электробусов не могу сказать, все же у нас крутые подъемы , все надо испытовать,да и с кадрами проблема. Но всё же № Э16 ходит по Мызинскому мосту. А № Э13, 31 преодаливают подъём возле Мызы. Что касаемо съездов, то повторюсь нужны испытания, ведь у нас в городе два вида электробусов, с быстрой зарядкой и зарядкой так называемой ночной.

3 часов назад 0 0 Пожаловаться

Игорь Кушнер

Сергей, А как им помнить, если постоянно идет их смена. Причем министрами были не местные ребята.

3 часов назад 0 0 Пожаловаться

Сергей Володин

Игорь, электробусы, собираемые у нас Минин можно было испытать на рельеф города, но видимо, это ни кому не нужно.
И ещё.
Основу транспортной реформы подготовила какая-то Питерская контора. Пассажиропотоки как будь-то не изучили!
А Минтранс до сих пор "прокладывают" и корректируют маршруты методом тыка, не прислушиваются к мнению пассажиров.
Хороший диалог получился!
Надеюсь его продолжить, тема больная, после приезда из деревни, в начале октября.

3 часов назад 0 0 Пожаловаться

Игорь Кушнер

Сергей, Открою тайну, но сейчас мало, что испытывается. Везде проводятся конкурсы, кто меньше даст. Поэтому и много брака. Модели сырые. И дело не в Питерской конторе, там были в большей части совершенно другие маршруты. Но повторюсь кадровая проблема основная. И пока её не решить в ближайшее время это точно, может быть только хуже. И здесь есть, ещё, одно но, что частники ставят своё условие в отсутствие конкуренции. А уйдут они и реально наступит Апокалипсис. Вот и идут власти им навстречу.

3 часов назад 0 0 Пожаловаться