15 мая 1935 года Москва проснулась в новом ритме — в городе открылся Московский метрополитен. Утром на станции «Сокольники» в первый поезд зашёл первый пассажир — рабочий завода «Красный пролетарий» Пётр Латышев. Без торжеств и фанфар он просто поехал по своим делам, даже не зная, что становится частью истории.
Первая линия метро была всего 11,2 км и соединяла «Сокольники» и «Парк культуры» с ответвлением до «Смоленской». В поездах — деревянные лавки, вагоны без привычных нам схем и рекламы, а машинисты работали в почти экспериментальных условиях. Стоимость проезда составляла 50 копеек, а само метро воспринималось как настоящее чудо техники — сюда приходили не только ехать, но и смотреть. Уже тогда станции проектировали как «подземные дворцы»: мрамор, светильники, мозаики — идея была в том, чтобы повседневная дорога выглядела торжественно.
Первая линия метро была всего 11,2 км и соединяла «Сокольники» и «Парк культуры» с ответвлением до «Смоленской». В поездах — деревянные лавки, вагоны без привычных нам схем и рекламы, а машинисты работали в почти экспериментальных условиях. Стоимость проезда составляла 50 копеек, а само метро воспринималось как настоящее чудо техники — сюда приходили не только ехать, но и смотреть. Уже тогда станции проектировали как «подземные дворцы»: мрамор, светильники, мозаики — идея была в том, чтобы повседневная дорога выглядела торжественно.
Николай Филимонович