Езжу каждый день по трассе "Скандинавия". Каждый третий тонар - с закрытыми номерами! На фото - выезд авто с базы на Энгельса. Передние такие же. Может наконец ГАИ начнёт работать в этом направлении?
Я , нарушая закон, пользуясь сотовым телефонном во время управления ТС фотографирую типо нарушение и негодуэ куда жы смотрит ГИБДД 🤣🤣🤣 Это так по россиянски 🤣
Проше проплатить грязные номера чем рамки . А рамки постоянно выписывают штрафы по 600к даже пустым и в суде ничего не докажешь . То чувство когда ничего не нарушаешь но при движение через рамку хочется закрыть снять спрятать номер
Я не самосвальщик если что
Особенно если они летят в левой полосе 120, сама там езжу, и страшно, с них камни в стёкла летят, ведь у них бизнес, сезон, они песок везут, стране конечно надо, но пусть для них тоже правила будут.
А никто не задувмывается над тем, что чем больше штрафовать и наказывать большегрузы, тем сильнее подорожает абсолютно всё? Каждый товар, к которому вы прикасаетесь в магазине, неожиданно приехал на грузовике. Нет, я не призываю грузузить по 100 тонн в фуру. Сейчас если у машины гп 10 тонн, грузят по 5 через рамки, потому что водитель в большинстве случаев понятия не имеет, какая нагрузка на каждую из осей в данный момент времени. А штрафы в 400-600к могут легко обанкротить не большую фирму.
Сергей, естественно не согласен. Потому что что логист дал, то и везешь. Что прописано в заявке. То и грузишь. Если вы будете отказываться возить. Ну вы будете безработный. А у всех семьи, кредиты и тд и тп. Зачем запрещать коммерческий транспорт в частных руках? Тогда у вас не будет достойной зарплаты. Запрещать ничего не нужно. Надо просто на законодательном уровне установить минимальную оплату за перевозки и строго контролировать это. А за снижение штрафовать. Убрать мелкие логистические компании, которые перекупают и перепродают заявки. Тем самым для перевозчика снижая стоимость перевозки. А то заявки от грузоотправителя до перевозчика могут перепродаваться уйму раз ( на личном опыте 6 логистов из разных компаний мне на заявке названивали).
Сергей, пока нет контроля за этим. Цены и будут сбивать. Когда за демпинг цены ты получишь штраф, будешь думать. И да. Крупные и средние конторы закроются быстрее чем мелкие и частники.
Сергей, вы походу не работаете в этой сфере от слова совсем. Раз у вас вина за перегруз на плечах водителя. Разве водитель решает сколько везти? Пусть проиндексируют правительство ставки на грузоперевозки. А не держать их 10 лет на одном уровне +- небольшой процент. Так сразу зп у водителей вырастет в 2 раза. Владельцы не будут загонять технику в усмерть с перегрузами и хреновым обслуживанием. И все будет хорошо. Но тогда ценники ж поднимутся на товары на много. А это нельзя. У нас только итеко получает от государства финансовую помощь потому что отработали в минус!!! А остальные пусть банкротятся. Как крафтер, нео транс и еще огромнейшее количество мелких контор. Смотреть проблему надо глубже.
Knark, если водитель не принимает решение, то это просто имбицил с навыками руления. Такие только и могут что проблем привезти. Но это Ваш выбор, с кем работать. А на счет правительства я лишь отчасти согласен. Запретить в принципе весь коммерческий транспорт в частных руках. И тогда и тарифы поднимутся. А сейчас получается что каждый суслик агроном. И в попытке заработать руководство компаний клали большой болт на безопасность. А имбицилы водители везут что дают. И чем больше тем лучше. Вы можете быть не согласны с моим мнением. Это Ваше право.
Сергей, думаете он без перегруза не размотал бы? Там вина не в перегрузе была. Мне служба в армии вспоминается. Особенно ночью разгрузка снарядов артиллерийских с поезда. И как в бедный камаз грузили их под завязку. В 10 тонный камаз влезало порядка 25 тонн снарядов. Да и сейчас так же они возят. И им похер эти рамки ваши нормы на нагрузку на ось и тд и тп.
Knark, в этой сфере я уже 10 лет. И первые 6-7 лет я в принципе не знал что такое технадзор. Стоят эти гаишные газели и нивы. Остановят руль рукой пошатает, документы проверит и поехал дальше. А после той аварии все изменилось кардинально.
Меня родители учили в детстве - отвечай за себя. Не смотри кто там и что там, отвечай за себя! Так наверно и правильно. Другие и пьяные ездят, и людей на капоте катают. Но это не значит что так правильно. Да можно. Наказание то ведь не факт что наступит. Значит можно. Видимо так большинство водителей сейчас думают. Другого оправдания тому что творится на дорогах у меня просто нет. А на счет бизнеса убыточного. Так может тогда закрыть его. А не ходить под статьей ежедневно. Ведь в аварии с летальным исходом отвечает не только наемный водитель. А так же и собственник транспортного средства. Да и жить потом с этим, что твой водитель на твоей машине убил людей. Вероятно Вам это мало интересно конечно. Но во всем что происходит виноваты не гаишники, камеры, рамки. Виноваты люди. Жадность и глупость людей. Одни говорят что там не большой перегруз проскочишь нормально. А другие по своей глупости садятся и едут. А потом тормоза отказали, дорога плохая, дорожники виноваты и другие попытки нелепых оправданий (
Сергей, больше заработать? С нынешними ценниками на перевозки и топливо дай бог машину бы отбить и водителя зарплату. Много друзей работает на сыпучке. Если возить по норме. То машина не то что прибыли не приносит. Так ещё и в минус уходит, плюс зарплата водителя падает в два раза.
Knark, а давайте вспомним с чего начались все эти шмоны грузовых автомобилей! Вы наверно уже не помните. А я хорошо помню как, на Скандинавии одно насекомое на самосвале размотало по трассе группу девчонок подростков велосипедисток. И вот теперь вопрос- что важнее, перегруз что бы заработать чуть больше или здоровье и жизни людей/ детей?
Сергей, на большинстве грузовиков нет датчика нагрузки на оси. Особенно в случае рессорной подвески. Пневму на отечественную технику еще не изобрели. Кран челябинец весы не проходит. Хотя это машина сделанная на заводе для наших дорог и законов
Андрей, решили ответить на вопросы через один?) оригинально)) У Вас разве нет даже датчиков нагрузки на ось? Вы говорите о разнообразии грузов. В это разнообразие входят сыпучие рудные материалы? Думаю что нет. А вот эти персонажи о которых идет речь, ездят на более свежих автомобилях. Которые оборудованы компьютерами. С выводом информации о нагрузке на ось. И они прекрасно понимают что едут с хорошим перегрузом. По этому и скрывают номера. А везут перегруз, так же как превышают скорость с одной единственной целью заработать побольше денег. А выливается эта вся жадность в трагедии с жертвами. И кстати после одного из таких упырей теперь уже несколько лет, технадзор нормальным людям покоя не дает.
Андрей, На Scania 113 (грузовики 3-й серии выпускались до 1996 года) не было штатного бортового компьютера, выводящего точный вес на ось. Для контроля нагрузки устанавливают системы взвешивания, интегрируемые с пневмоподвеской (ECAS) или устанавливают датчики нагрузки на ось.
Механическая (рессорная) подвеска: Устанавливаются тензометрические датчики на саму рессору, шкворни или седельно-сцепное устройство. Мониторинг в кабине: Данные от датчиков передаются на специальный дисплей в кабине (например, системы Loadsense или eCargosens) или выводятся через блок телеметрии в систему спутникового мониторинга (Omnicomm, Wialon).
Это Вам так, просто, для общего развития
Андрей, тогда пара простых вопросов к Вам. 1- на каком автомобиле Вы ездите, что не знаете какая у Вас нагрузка на одну ось? 2- что Вы перевозите? 3- как часто Вас грузят больше максимальной грузоподъемности Вашего автомобиля? 4 - как часто Вы скрываете нос рег знаки? Вот эти вопросы дадут понимания Вашей квалификации
Юрий Яцунов
Garik Petrov
Аднаха Бадмаха
Undisclosed Recipient
Это так по россиянски 🤣
Алексей Кузьмин
Ирина Трофимова
Гоцман Давид
Наталья Κостин
Алексей Рогозин
Артём Юрьевич
Я не самосвальщик если что
Алексей Zolotov
Валерий Лопухин
Анастасия Гузева
Евгений Викторович
Максим Иванищев
Серега Савин
Андрей Иванов
Каждый товар, к которому вы прикасаетесь в магазине, неожиданно приехал на грузовике.
Нет, я не призываю грузузить по 100 тонн в фуру. Сейчас если у машины гп 10 тонн, грузят по 5 через рамки, потому что водитель в большинстве случаев понятия не имеет, какая нагрузка на каждую из осей в данный момент времени. А штрафы в 400-600к могут легко обанкротить не большую фирму.
Knark Weyhen
Потому что что логист дал, то и везешь. Что прописано в заявке. То и грузишь. Если вы будете отказываться возить. Ну вы будете безработный. А у всех семьи, кредиты и тд и тп.
Зачем запрещать коммерческий транспорт в частных руках? Тогда у вас не будет достойной зарплаты.
Запрещать ничего не нужно. Надо просто на законодательном уровне установить минимальную оплату за перевозки и строго контролировать это. А за снижение штрафовать. Убрать мелкие логистические компании, которые перекупают и перепродают заявки. Тем самым для перевозчика снижая стоимость перевозки. А то заявки от грузоотправителя до перевозчика могут перепродаваться уйму раз ( на личном опыте 6 логистов из разных компаний мне на заявке названивали).
Сергей Орлов
Knark Weyhen
Knark Weyhen
Разве водитель решает сколько везти?
Пусть проиндексируют правительство ставки на грузоперевозки. А не держать их 10 лет на одном уровне +- небольшой процент.
Так сразу зп у водителей вырастет в 2 раза.
Владельцы не будут загонять технику в усмерть с перегрузами и хреновым обслуживанием.
И все будет хорошо.
Но тогда ценники ж поднимутся на товары на много. А это нельзя.
У нас только итеко получает от государства финансовую помощь потому что отработали в минус!!!
А остальные пусть банкротятся. Как крафтер, нео транс и еще огромнейшее количество мелких контор.
Смотреть проблему надо глубже.
Сергей Орлов
А на счет правительства я лишь отчасти согласен. Запретить в принципе весь коммерческий транспорт в частных руках. И тогда и тарифы поднимутся. А сейчас получается что каждый суслик агроном. И в попытке заработать руководство компаний клали большой болт на безопасность. А имбицилы водители везут что дают. И чем больше тем лучше. Вы можете быть не согласны с моим мнением. Это Ваше право.
Knark Weyhen
Мне служба в армии вспоминается. Особенно ночью разгрузка снарядов артиллерийских с поезда.
И как в бедный камаз грузили их под завязку. В 10 тонный камаз влезало порядка 25 тонн снарядов.
Да и сейчас так же они возят.
И им похер эти рамки ваши нормы на нагрузку на ось и тд и тп.
Knark Weyhen
Сергей Орлов
Меня родители учили в детстве - отвечай за себя. Не смотри кто там и что там, отвечай за себя! Так наверно и правильно. Другие и пьяные ездят, и людей на капоте катают. Но это не значит что так правильно. Да можно. Наказание то ведь не факт что наступит. Значит можно. Видимо так большинство водителей сейчас думают. Другого оправдания тому что творится на дорогах у меня просто нет.
А на счет бизнеса убыточного. Так может тогда закрыть его. А не ходить под статьей ежедневно. Ведь в аварии с летальным исходом отвечает не только наемный водитель. А так же и собственник транспортного средства. Да и жить потом с этим, что твой водитель на твоей машине убил людей. Вероятно Вам это мало интересно конечно. Но во всем что происходит виноваты не гаишники, камеры, рамки. Виноваты люди. Жадность и глупость людей. Одни говорят что там не большой перегруз проскочишь нормально. А другие по своей глупости садятся и едут. А потом тормоза отказали, дорога плохая, дорожники виноваты и другие попытки нелепых оправданий (
Knark Weyhen
Много друзей работает на сыпучке. Если возить по норме. То машина не то что прибыли не приносит. Так ещё и в минус уходит, плюс зарплата водителя падает в два раза.
Сергей Орлов
Андрей Иванов
Кран челябинец весы не проходит. Хотя это машина сделанная на заводе для наших дорог и законов
Сергей Орлов
У Вас разве нет даже датчиков нагрузки на ось? Вы говорите о разнообразии грузов. В это разнообразие входят сыпучие рудные материалы? Думаю что нет. А вот эти персонажи о которых идет речь, ездят на более свежих автомобилях. Которые оборудованы компьютерами. С выводом информации о нагрузке на ось. И они прекрасно понимают что едут с хорошим перегрузом. По этому и скрывают номера. А везут перегруз, так же как превышают скорость с одной единственной целью заработать побольше денег. А выливается эта вся жадность в трагедии с жертвами. И кстати после одного из таких упырей теперь уже несколько лет, технадзор нормальным людям покоя не дает.
Сергей Орлов
Механическая (рессорная) подвеска: Устанавливаются тензометрические датчики на саму рессору, шкворни или седельно-сцепное устройство.
Мониторинг в кабине: Данные от датчиков передаются на специальный дисплей в кабине (например, системы Loadsense или eCargosens) или выводятся через блок телеметрии в систему спутникового мониторинга (Omnicomm, Wialon).
Это Вам так, просто, для общего развития
Андрей Иванов
Подвеска рессоры. Датчик нагрузки куда воткнуть?
Сергей Орлов
Андрей Иванов
Сергей Орлов
Ирина Трофимова
Сергей Орлов
Андрей Иванов
Внимательно слушаю ваши аргументы, почему ерунда
Сергей Орлов
1- на каком автомобиле Вы ездите, что не знаете какая у Вас нагрузка на одну ось?
2- что Вы перевозите?
3- как часто Вас грузят больше максимальной грузоподъемности Вашего автомобиля?
4 - как часто Вы скрываете нос рег знаки?
Вот эти вопросы дадут понимания Вашей квалификации
Андрей Иванов
Грузы самые разнообразные
Через рамки строго не больше 5 тонн из возможных 10
Да, прям так и напишу как часто
Сергей Малышев
Айвар Юранс
Владислав Авдеев
Игорь Алексеев