В Помпеях на некоторых римских дорогах в тёмное покрытие встраивали мелкие белые камни. Их называли «кошачьими...

Dkasxakmjoe, это технология исполнения и то, вы правы только частично т.к. для строительства дорог требовался квалифицированный персонал, так что рабы там только частично использовались, значительную часть работ делали наемные люди из мастеровых, ну а инженерную часть и все связанное с проектированием и геологоразведкой (а они уже тогда и это делали на своем конечно уровне возможностей) само собою могли сделать только хорошо образованные граждане (может конечно и рабы такие были, но явно не массово)..

Родион, армированный бетон основа современных дорог в США, простоит. У римлян бетонные сооружения стоят веками. И бетон был гораздо слабее. Сейчас есть гидробетоны для постройки плотин, тоннелей, дорог прочнее природного камня. Кстати любой камень гидроскопичен. Да , покрытие придётся менять, это чисто техническое условие для скоростных магистралей. Посмотрел бы я на вас как вы на фуре по «вечным» булыжникам со скоростью хотябы 100 кмч прокатились.

Игорь, и сколько там лет проходит до планового ремонта?))) ну максимум лет 20 при условии, что дорога сделана по высшему разряду и проложена в благоприятных климатических и геологических условиях... Тут фишка то принципиальная, природный камень твердых разновидносте в принципе мало подвержен распаду, особенно если это граниты какие-нибудь, у них возраст по нескольку миллиардов лет и ничего крепкий по прежнему, а вот любой асфальт, полимер по определению имеют гораздо меньший срок до разрушения т.к. во-первых есть хоть и мало но органика или окисляемые элементы, во-вторых имеют пористость высокую, а это значит есть эрозия от проникающей воды, ну и в третьих сейчас дороги делают из непрерывного полотна, а значит колебания температуры, колебания напряжений в материале, связанные с расширением/сжатием, а вот у римлян камушки хоть и подогнаны близко но имеют зазор, больших напряжений не возникает, дорога можно сказать "дышит"..
Потому даже самая замечательная современная дорога за 2000 лет просто рассыпется в труху, в буквальном смысле.

Родион, в США современные дороги строят и не рассыпаются. Я в Норвегии видел как строят , да ещё как! А там в отличии от Италии перепады температур от +30 до -45 .

Родион, я видел по телевизору несколько лет назад, как немцы строили дороги. Перед войной. Был удивлен той технологией.

Родион, там никто не ездит. Поэтому и живые. Если, как в современном мире, пустить по ним по сотне машин в минуту, еще и вперемешку с тяжелыми фурами, то этой дороги за несколько лет не станет

Денис, ну я же вроде как написал про то, что дороги выполняют те функции под которые были рассчитаны.. Под фуры и авто их никто и не рассчитывал.
Но, к слову, вы глубоко заблуждаетесь в том, что эти дороги не используются! Эти дороги до сих пор в строю и используются, в том числе и для проезда легкового автотранспорта и не разваливаются при этом.. Немцы в 40х годах 20го века совершенно официально (есть в планах, есть на картах, есть в приказах) использовали эти дороги для переброски войск. Так что само собою перед нами не современный автобан, но нагрузку в несколько тонн эти дороги уверенно держат даже сейчас.
Хотелось бы посмотреть на любую современную дорогу которая просто хотя бы не рассыпется в прах через 2000 лет даже если ею реально никто пользоваться не будет..

Родион, эта технология называется "Рабский труд".

Денис, так и у нас допустим не покаждым дворовым дорогам ездят,однако асфальт сходит с первым дождем

Максим, ничего не лучше. Ни антибиотиков ни анестезии! Большинство людей умирало не от ран и потери крови а от заражения крови и болевого шока. И опять же. Ни телефона тебе, ни интернета. Даже музыку послушать была проблема. А съездить к знакомым или родственникам в соседний город, целая история. И вечно голодные, если не богатые. Хлеб раздадут и сиди на пятом этаже без туалета и душа в своей вонючей инсуле. А если ты рабом туда попал? Тогда добавляй ещё разных «развлечений», например чистка клоак, топка печей под термами за миску похлебки и стакан вина.