В России хотят начать строить платные дороги без бесплатных дублеров
Ассоциация инфраструктурных инвесторов и кредиторов направила в правительство инициативу, предполагающую смягчение действующих правил строительства платных автодорог. Сейчас закон требует обязательного наличия бесплатной альтернативы, однако инвесторы предлагают отменить это ограничение, сообщает Коммерсант.
По их мнению, в регионах с тяжёлыми климатическими и геологическими условиями, к которым, например, относится Дальний Восток, низкой плотностью населения и высокой стоимостью строительства действующие нормы тормозят развитие дорожной сети и затрудняют привлечение инвестиций. Инициатива направлена в том числе в адрес вице-премьера Юрия Трутнева.
Если предложение будет поддержано, изменения могут затронуть не только новые проекты, но и уже существующие трассы. В частности, обсуждается возможность перевода отдельных участков дорог в платный режим после реконструкции или расширения.
Подобная практика уже применялась в России. Так, госкомпания «Автодор» после модернизации вводила платный проезд на ранее бесплатных участках федеральных трасс. В их числе — М-4 «Дон», М-1 «Беларусь» и М-3 «Украина», где после реконструкции и повышения пропускной способности отдельные отрезки были переведены на платную основу.
Фактически схема предполагает, что дорога сначала может функционировать как бесплатная, но после масштабного обновления и изменения статуса инфраструктуры — становиться платной. И бесплатной альтернативы никто предоставлять автомобилистам будет не обязан.
© Коммерсант
Ассоциация инфраструктурных инвесторов и кредиторов направила в правительство инициативу, предполагающую смягчение действующих правил строительства платных автодорог. Сейчас закон требует обязательного наличия бесплатной альтернативы, однако инвесторы предлагают отменить это ограничение, сообщает Коммерсант.
По их мнению, в регионах с тяжёлыми климатическими и геологическими условиями, к которым, например, относится Дальний Восток, низкой плотностью населения и высокой стоимостью строительства действующие нормы тормозят развитие дорожной сети и затрудняют привлечение инвестиций. Инициатива направлена в том числе в адрес вице-премьера Юрия Трутнева.
Если предложение будет поддержано, изменения могут затронуть не только новые проекты, но и уже существующие трассы. В частности, обсуждается возможность перевода отдельных участков дорог в платный режим после реконструкции или расширения.
Подобная практика уже применялась в России. Так, госкомпания «Автодор» после модернизации вводила платный проезд на ранее бесплатных участках федеральных трасс. В их числе — М-4 «Дон», М-1 «Беларусь» и М-3 «Украина», где после реконструкции и повышения пропускной способности отдельные отрезки были переведены на платную основу.
Фактически схема предполагает, что дорога сначала может функционировать как бесплатная, но после масштабного обновления и изменения статуса инфраструктуры — становиться платной. И бесплатной альтернативы никто предоставлять автомобилистам будет не обязан.
© Коммерсант
Сергей Сергеев
Куда они идут???
Очередной грабёж ....
Сталина на вас нет ....
Все бы у стенки стояли с зелёнкой на лбу ....
Сергей Поливин
Анатолий Ангелов
Брундуляк Иванович
Константин Месяцев
Любовь Донилова
Ерёма Местный
Роман Юрьевич
Michael Svensen
Александр Кривошеин
Защищаю Своиправа
Андрей Потеряев
Екатерина Устич
Андрей Потеряев
Иван Гончаров
Лангер Лангер
Артём Артем
Леонид Федоров
Светлана Светлана
Екатерина Устич
Елена Алексашина
Евгений Адрисов
Юрий Иванов
Алексей Попов
Серж Вит
Юрий Иванов
Данил Данилов
Серж Вит
Андрей Викторович
Серж Вит
Девид Девид
Девид Девид
Серж Вит
Александр Григорьевич
Александр Григорьевич