В Ростове устроили погоню за мотоциклистом. Он протаранил патрульную машину и попытался сбежать.
Инспекторы заметили водителя на мототранспорте без номеров и потребовали остановиться. Он проигнорировал и погнал дальше, несмотря на световые и звуковые сигналы. Началась погоня.
Во время преследования нарушитель врезался в патрульную машину, но не остановился. Бросил мотоцикл и попробовал убежать — не вышло, его задержали. При задержании применили силу и боевые приёмы. Пострадавших нет.
На мужика составили протоколы: езда без прав, отказ остановиться и неповиновение полиции.
Инспекторы заметили водителя на мототранспорте без номеров и потребовали остановиться. Он проигнорировал и погнал дальше, несмотря на световые и звуковые сигналы. Началась погоня.
Во время преследования нарушитель врезался в патрульную машину, но не остановился. Бросил мотоцикл и попробовал убежать — не вышло, его задержали. При задержании применили силу и боевые приёмы. Пострадавших нет.
На мужика составили протоколы: езда без прав, отказ остановиться и неповиновение полиции.
Любовь Горская
Дарья Сидорова
Аванс Зарплатавич
Гражданин Советского-Союза
Николай Романов
Николай Романов
Гражданин Советского-Союза
Виталий Виталий
Участковый всё правильно сделал. Просто советское правосудие местами было крайне шизоидное
Гражданин Советского-Союза
а вроде нынешние законы не шизонутые ?
Сергей А
Гражданин Советского-Союза
Виталий Виталий
П.С. но и в СССР не существовало официального или законодательного запрета на преследование мотоциклистов милицией
Сергей А
Гражданин Советского-Союза
помню работал в Ставропольском конезаводе, участковый погнался за пацаном.а тот убился.участковый сел. правда был это 1985г. тогда нельзя было гоняться за мотоциклистом если он не числился в розыске и ли не преследовался за совершённое приступление. а этот за малолеткой погнался.
Виталий Виталий
Ну убился и убился
Сергей А
Иван Сергеевич
Гражданин Советского-Союза
Declassed Element
Гражданин Советского-Союза
Иван Соболев
Dima Можарчук
Максим Селиванов
Константин Боржов
Пряник в том, что нужно упрощать получение прав категории А1 и М, чтобы люди в основном покупали лёгкие мотоциклы и мопеды для езды "по делу". Категорию М вообще стоило бы давать после сдачи теории и без обучения в мотошколе, максимум давать прослушать курс видеолекций. Тогда многие молодые люди с подросткового возраста познакомились бы с мототехникой безопасным образом, начав с мопеда (а не с кубатурного мотоцикла), лучше знали бы ПДД. Сейчас человек в 18-20 лет, начав зарабатывать, покупает себе какой-нибудь старый спорт и начинает навёрстывать упущенное, выжимая адреналин, и часто разбивается. А если бы у него в 14-15 уже был мопед, на котором ему бы объяснили как ездить, а в 16-17 лёгкий мотоцикл, на которых никто не гоняет, а ездит по делам, у него уже не было бы такого желания хулиганить. Вот в странах Азии очень много мопедов и малокубатурных мотоциклов, и там что-то не летают ночами под 200 км/ч на литровых спортах, потому что люди с детства знают что такое два колеса и для них это удобный привычный транспорт.
А кнут должен быть в том, что права должно быть легко потерять, а любое нарушение ПДД должно быть с высокой веростностью пресечено. Для этого нужно дать право любому человеку отправить на сайте ГАИ снятое видео с нарушением (с регистратора или иным образом записанное), и получить за это на карту 10% от штрафа, который будет выписан нарушителю по этому видео. Причём с современными технологиями даже необязательно требовать чтоб были номера: нейросеть по профилю фигуры, одежды, времени проезда и модели транспортного средства могла бы идентифицировать любого, технологии уже есть и применяются в Безопасном городе. Ну и полиция на вызов гражданина типа "тут нарушители под окнами гоняют без глушителей, примите меры" должна действительно реагировать, а не как сейчас. Только полиции и ГАИшникам для этого нужно реально работать, а из-за гениальных реформ их почти не осталось на дорогах.
Денис Корандо
Элька Менч