Кто виноват в смертельной аварии на Серафимы Дерябиной, в которой погиб 35-летний байкер?
Автоэксперт Дмитрий Ларионов считает, что аварии можно было бы избежать, если бы мотоциклист ехал на разрешенной скорости.
По его расчетам, Владислав Лупеев летел примерно 144 км/ч, а перед столкновением успел сбросить скорость до 50 км/ч.
— Виновники — на мой взгляд, оба. Мотоциклист сам себя лишил технической возможности избежать ДТП путем торможения: опасность стала для него очевидной, когда до места столкновения было около 50 м, и на разрешенной скорости (80 км/ч) он точно успел бы затормозить, а на фактической не было ни малейшего шанса.
Для автомобилиста в момент начала его маневра уже была прямая видимость до мотоцикла, к моменту выезда на пересечение проезжих частей возможность обзора существовала уже около 1,2 секунды, водитель должен был увидеть опасность и воздержаться от маневра, — объяснил автоэксперт.
Автоэксперт Дмитрий Ларионов считает, что аварии можно было бы избежать, если бы мотоциклист ехал на разрешенной скорости.
По его расчетам, Владислав Лупеев летел примерно 144 км/ч, а перед столкновением успел сбросить скорость до 50 км/ч.
— Виновники — на мой взгляд, оба. Мотоциклист сам себя лишил технической возможности избежать ДТП путем торможения: опасность стала для него очевидной, когда до места столкновения было около 50 м, и на разрешенной скорости (80 км/ч) он точно успел бы затормозить, а на фактической не было ни малейшего шанса.
Для автомобилиста в момент начала его маневра уже была прямая видимость до мотоцикла, к моменту выезда на пересечение проезжих частей возможность обзора существовала уже около 1,2 секунды, водитель должен был увидеть опасность и воздержаться от маневра, — объяснил автоэксперт.
Супер Человек
Благодать!!!!!
Александр Сергеев
Валентин Петухов
Во блин, дома двое детей, жена, а он едет по городу с двойным превышением скорости. Успел куда торопился? Туда ему и дорога! Виновницу искренне жаль. На месте виновницы мог оказаться каждый из нас, кто водит автомобиль. Виновнице терпения. Косвенному виновнику уже всё равно. 😢
Алена Бабенкова
Михаил Протасов
"к моменту выезда на пересечение проезжих частей возможность обзора существовала уже около 1,2 секунды, водитель должен был увидеть опасность и воздержаться от маневра".
Водитель авто никак не мог предполагать, что точка вдали движется с более, чем двухкратным превышением скорости. Учитывая, что это - мот, у которого площадь лобовой проекции раза в 3-4 меньше, чем у авто, он в принципе намного менее заметен, так что в сочетании с запредельной для города скоростью она ну никак не могла прогнозировать аварийную ситуацию и избежать её.
Михаил Протасов
Михаил Протасов
Михаил Протасов
Михаил Протасов
Михаил Протасов
Михаил Протасов
Владимир Петров
Михаил Протасов
Владимир Петров
Михаил Протасов
Владимир Петров
Михаил Протасов
Владимир Петров
Михаил Протасов
Михаил Протасов
Ещё раз. Пруфы на то, что ГИБДД более не существует!
Михаил Протасов
Владимир Петров
Михаил Протасов
Владимир Петров
Владимир Петров
Михаил Протасов
Владимир Петров
Михаил Протасов
Да, уместно называть ГИБДД госавтоинспекцией, но аббревиатура ГАИ ни в одном официальном документе не фигурирует. Есть только ГИБДД.
Владимир Петров
Михаил Протасов
Владимир Петров
Михаил Протасов
Владимир Петров
Михаил Протасов
Михаил Протасов
Повторяю просьбу, сраный знаток Гугла, закинь хоть один скрин с официального источника, где фигурирует именно ГАИ! Давай.
Михаил Протасов
Владимир Петров
Михаил Протасов
Владимир Петров
Михаил Протасов
Наталья Иванина
Михаил Протасов
Ну и да, нормальный экип на разрешенных скоростях почти гарантирует выживание. Если он на человеке был, но не обеспечил сохранение жизни... Ну как-бы понятно.
Наталья Иванина
Василий Сергеевич
Владимир Петров
Наталья Иванина
Михаил Протасов
1. Иди нахер. Вождение авто - это ежедневный рутинный процесс. Как правило, обычный автолюбитель каждый день ездит примерно по одному маршруту. Там многое делается тупо на рефлексах, да и сами ПДД исходят из некоторой предсказуемости дорожной обстановки. Когда транспорт едет около 60, пешеход около 5 и вот это всё. Тех, кто за рулём в любое время, в любой обстановке крутит головой на 360, сохраняя абсолютное внимание и скорость реакции утром с недосыпа/вечером после тяжёлого рабочего дня - меньшинство.
2. Сам велосипедист и наблюдаю за велосипедистами. Те, кто могут в трекстенд - процентов 5, или меньше. Те, кто понимают, что подъехав к пешику, надо остановиться, убедиться, что тебя видят и пропускают - процентов 20-30. Остальные придурки летят не тормозя.
3. Велосипед легко может ехать 30+. А учитывая, что регулярно происходят ДТП, где авто на главной при скорости 40-60 приезжает в авто, выруливающее со второстепенки на скорости около 10, и ГИБДД, естественно признает виновником вторых, у нас не только права надо у половины населения страны отбирать, но и ГИБДД расформировать к чертям.
Владимир Петров
Роман Хохлов
Пётр Петров