Дептранс попробовал объясниться по поводу резонансного проекта транспортной реформы. Его глава Константин Лашенко...

Описание
Комментарии (14)

Дептранс попробовал объясниться по поводу резонансного проекта транспортной реформы. Его глава Константин Лашенко рассказал, что проект разработан в Москве, научно обоснован и призван скорректировать маршрутную сеть: убрать дублирующие и менее востребованные маршруты, добавить остановочные пункты, сделать транспорт доступным для всех горожан.

Менее востребованные троллейбусы должны заменить автобусами и электробусами, а востребованные маршруты №№2, 17 и 22 — сохранить. В целом общее количество транспорта обещают увеличить, а на наиболее востребованные маршруты направить большие автобусы — «гармошки».

Трамваи хотят перераспределить, часть техники с одних маршрутов направить на другие. Речь про маршруты №4 и №6, которые хотят перекинуть на №№1, 7 и 10. Кроме того, Лашенко подчеркнул, что это пока только проект, а окончательное решение будет принято с учетом мнения горожан.
Фото: Денис Демков

Сообщить о нарушении

Комментарии

Комментарии (14)

Толя Липовцев

Этот тип может себе этот проект в очко засунуть

2 несколько месяцев назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Любовь Горская

Меняют шило на мыло!!!🤮🤮🤮

2 несколько месяцев назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Сергей Мельник

Наконец то начали оптимизировать троллейбус и трамвай.

2 несколько месяцев назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Людмила Емельянова

Люди, что еще хорошего вам сделать???!!!

2 несколько месяцев назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Евгения Геннадьевна

Людмила, а что вы уже сделали?

2 несколько месяцев назад 0 0 Пожаловаться
Валера Величко

Московские умники ростовским недоумкам!

2 несколько месяцев назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Дмитрий Стельмухов

Эти пидор#сы в своей Москве хотя бы метро имеют, а здесь решили последний доступный и экологически чистый транспорт отжать! Какого, спрашивается, х#я они сюда лезут?! 🤦

2 несколько месяцев назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Sofia Melanie

Разработан по плану, чтоб везде встроить цифровизацию.

2 несколько месяцев назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Ксения Лис

В Москве? Где есть метро? Им виднее, что ли???

2 несколько месяцев назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Don Basilio

Ксения, зато теперь ростовский департамент имеет отмазку - не мы плохие, а "мацква реформу навязывает"

2 несколько месяцев назад 0 0 Пожаловаться
Евгения Геннадьевна

В зиму оставить людей без общественного транспорта. Кроме как вредительством это ничем не объясняется.

2 несколько месяцев назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Виктор Суворов

В Москве не могли бы проработать проект метро в Ростове-на-Дону и профинансировать его постройку ? 🏗️
Им ведь с их доходами это практически ничего не будет стоить.

2 несколько месяцев назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Алиса Родзянко

Так вы добавте сначала,а потом уже смотрите,что лишнее. А то сначала уберем по проекту,а потом его закроют и нового уже не поставят.

2 несколько месяцев назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Don Basilio

так пускай в москве и отменят пару лишних линий метро. чего в ростов лезть с такими дебильными "реформами"!

2 несколько месяцев назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Yuriy Ch

Москва командует Ростовом🤔 У нас нет своих специалистов или все уже распродано в частные лавочки...

2 несколько месяцев назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Максим Александрович

Yuriy, открою тайну- Москва командует всеми субъектами РФ. Это столица страны 👆🏻

2 несколько месяцев назад 0 0 Пожаловаться

Yuriy Ch

Максим, Ну уж, где ходить и на чем ездить решать нам, а не иногородним

2 несколько месяцев назад 0 0 Пожаловаться
Марина Влади

Да все правильно. Нужно реформировать. Троллейбусная контактная сеть съедает несоизмеримую часть доходов от дохода перевозок троллейбусами. Автобусы и электробусы - да, норм. Трамваи тоже под вопросом.

2 несколько месяцев назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Дмитрий Стельмухов

Dimon, это проплаченый комментатор! Спорить бесполезно!

2 несколько месяцев назад 0 0 Пожаловаться

Dimon Petroff

Это я сразу понял, скорее всего это бот. Просто интересно, что еще из прекрасных доводов он сгенерирует!

2 несколько месяцев назад 0 0 Пожаловаться

Dimon Petroff

Я активный пользователь доржной сети города, соглашусь что улучшения есть, но только на непродолжительное время, развязок в двух уровнях почти нет. На основных магистралях города троллейбуса нет, вот пример, Нагибина, Стачки, Малиновского. Но пробки есть. И расширением ничего не изменишь! Москва этому пример. Замена автобусов электробусами хотя бы в центре города может быть оправдана заботой об экологии. Да и по примеру Москвы мы не сможем закупить технику с пожизненным циклом гарантии. По этому электробусы через 5 лет превратятся в недвижимость. И обратите внимание на дорожную сеть в новых микрорайонах. При планировании допущены ошибки. В результате которых образуются огромные заторы.

2 несколько месяцев назад 0 0 Пожаловаться

Dimon Petroff

Согласен с вами! Их гораздо больше, но и в моём ответе вам тоже поверхностные проблемы с обсуждением и окупаемостью. Проблем в городе много, но не из-за электротранспорта.

2 несколько месяцев назад 0 0 Пожаловаться

Марина Влади

Dimon, дорожная карта Ростова, на самом деле, улучшается. Сколько улиц разблокировали для движения, сколько назначили односторонних улиц, сколько запретили левых поворотов и сделали нормальные разъезды - много примеров. Троллейбусы проигрывают электробусам в плане переназначения маршрутов и маневренности. Хотя троллейбусы вынуждены ехать друг за другом, не занимая, при этом две, а то и три полосы.

2 несколько месяцев назад 0 0 Пожаловаться

Dimon Petroff

Марина, а обслуживание автобусов с Эко классом евро 6 не дорого? А батареи на электробус, станции зарядки, электроника управления дешевле? Подскажите пожалуйста срок окупаемости электробуса и троллейбуса. В долгосрочной перспективе.

2 несколько месяцев назад 0 0 Пожаловаться

Марина Влади

Dimon, в моем посте указан всего лишь один из аргументов против троллейбусов. А их гораздо больше.

2 несколько месяцев назад 0 0 Пожаловаться