Дептранс попробовал объясниться по поводу резонансного проекта транспортной реформы. Его глава Константин Лашенко...

Описание
Комментарии (13)

Дептранс попробовал объясниться по поводу резонансного проекта транспортной реформы. Его глава Константин Лашенко рассказал, что проект разработан в Москве, научно обоснован и призван скорректировать маршрутную сеть: убрать дублирующие и менее востребованные маршруты, добавить остановочные пункты, сделать транспорт доступным для всех горожан.

Менее востребованные троллейбусы должны заменить автобусами и электробусами, а востребованные маршруты №№2, 17 и 22 — сохранить. В целом общее количество транспорта обещают увеличить, а на наиболее востребованные маршруты направить большие автобусы — «гармошки».

Трамваи хотят перераспределить, часть техники с одних маршрутов направить на другие. Речь про маршруты №4 и №6, которые хотят перекинуть на №№1, 7 и 10. Кроме того, Лашенко подчеркнул, что это пока только проект, а окончательное решение будет принято с учетом мнения горожан.
Фото: Денис Демков

Сообщить о нарушении

Комментарии

Комментарии (13)

Любовь Горская

Меняют шило на мыло!!!🤮🤮🤮

10 минуту назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Сергей Мельник

Наконец то начали оптимизировать троллейбус и трамвай.

25 минуту назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Людмила Емельянова

Люди, что еще хорошего вам сделать???!!!

25 минуту назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Евгения Геннадьевна

Людмила, а что вы уже сделали?

25 минуту назад 0 0 Пожаловаться
Валера Величко

Московские умники ростовским недоумкам!

25 минуту назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Дмитрий Стельмухов

Эти пидор#сы в своей Москве хотя бы метро имеют, а здесь решили последний доступный и экологически чистый транспорт отжать! Какого, спрашивается, х#я они сюда лезут?! 🤦

25 минуту назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Sofia Melanie

Разработан по плану, чтоб везде встроить цифровизацию.

25 минуту назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Ксения Лис

В Москве? Где есть метро? Им виднее, что ли???

25 минуту назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Don Basilio

Ксения, зато теперь ростовский департамент имеет отмазку - не мы плохие, а "мацква реформу навязывает"

25 минуту назад 0 0 Пожаловаться
Евгения Геннадьевна

В зиму оставить людей без общественного транспорта. Кроме как вредительством это ничем не объясняется.

25 минуту назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Виктор Суворов

В Москве не могли бы проработать проект метро в Ростове-на-Дону и профинансировать его постройку ? 🏗️
Им ведь с их доходами это практически ничего не будет стоить.

25 минуту назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Алиса Родзянко

Так вы добавте сначала,а потом уже смотрите,что лишнее. А то сначала уберем по проекту,а потом его закроют и нового уже не поставят.

25 минуту назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Don Basilio

так пускай в москве и отменят пару лишних линий метро. чего в ростов лезть с такими дебильными "реформами"!

25 минуту назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Yuriy Ch

Москва командует Ростовом🤔 У нас нет своих специалистов или все уже распродано в частные лавочки...

25 минуту назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Максим Александрович

Yuriy, открою тайну- Москва командует всеми субъектами РФ. Это столица страны 👆🏻

25 минуту назад 0 0 Пожаловаться

Yuriy Ch

Максим, Ну уж, где ходить и на чем ездить решать нам, а не иногородним

25 минуту назад 0 0 Пожаловаться
Марина Влади

Да все правильно. Нужно реформировать. Троллейбусная контактная сеть съедает несоизмеримую часть доходов от дохода перевозок троллейбусами. Автобусы и электробусы - да, норм. Трамваи тоже под вопросом.

25 минуту назад 0 0 Отвечать Пожаловаться
Dimon Petroff

Согласен с вами! Их гораздо больше, но и в моём ответе вам тоже поверхностные проблемы с обсуждением и окупаемостью. Проблем в городе много, но не из-за электротранспорта.

10 минуту назад 0 0 Пожаловаться

Марина Влади

Dimon, дорожная карта Ростова, на самом деле, улучшается. Сколько улиц разблокировали для движения, сколько назначили односторонних улиц, сколько запретили левых поворотов и сделали нормальные разъезды - много примеров. Троллейбусы проигрывают электробусам в плане переназначения маршрутов и маневренности. Хотя троллейбусы вынуждены ехать друг за другом, не занимая, при этом две, а то и три полосы.

10 минуту назад 0 0 Пожаловаться

Dimon Petroff

Марина, а обслуживание автобусов с Эко классом евро 6 не дорого? А батареи на электробус, станции зарядки, электроника управления дешевле? Подскажите пожалуйста срок окупаемости электробуса и троллейбуса. В долгосрочной перспективе.

25 минуту назад 0 0 Пожаловаться

Марина Влади

Dimon, в моем посте указан всего лишь один из аргументов против троллейбусов. А их гораздо больше.

25 минуту назад 0 0 Пожаловаться