1. В 1976 году на советских дорогах появился обычный с виду седан ГАЗ-24 «Волга», у которого из выхлопной трубы капала... чистая питьевая вода. В разгар застойных годов советские ученые смогли сделать то, над чем сегодня бьются Илон Маск и топовые японские автогиганты. Машина успешно прошла все тесты, но уникальная технология, опередившая время на полвека, внезапно и бесследно исчезла из всех планов советского автопрома.
2. Всё началось в Харькове, в Институте проблем машиностроения под руководством академика Анатолия Подгорного. Инженеры взяли стандартный двигатель «Волги» и переделали его под водородное топливо. И это была не просто показуха для отчетов: машина выдавала отличную мощность, а главное — была абсолютно экологичной. Чиновники из Москвы сначала загорелись идеей и даже пообещали запустить проект в серию к Олимпиаде-80.
3. Но когда дошло до дела, система споткнулась о суровую реальность и человеческий фактор. Чтобы заправить такую «Волгу», требовались колоссальные объемы жидкого водорода, а хранить его в обычных баках было см•ртельно опасно — малейшая утечка, и машина превращалась в летающую б•мбу. Советские инженеры придумали гениальные баки с металлогидридами, которые связывали водород и делали его безопасным, но они весили как половина самой машины.
4. Производство таких баков и строительство специальных заправок стоило астрономических денег. И тут включилась классическая советская логика: «Зачем нам тратить миллиарды pyблей на непонятную водородную инфраструктуру, если у нас в стране бензин стоит дешевле газировки, а нефти в Сибири — хоть заливайся?». Проект посчитали экономически невыгодной игрушкой.
5. Окончательно технологию добила перестройка и развал СССР в 1991 году — финансирование закрыли, а опытные образцы отправились гнить в боксы. Мало придумать гениальную технологию будущего, нужно еще, чтобы экономика и эпоха были к ней готовы.
2. Всё началось в Харькове, в Институте проблем машиностроения под руководством академика Анатолия Подгорного. Инженеры взяли стандартный двигатель «Волги» и переделали его под водородное топливо. И это была не просто показуха для отчетов: машина выдавала отличную мощность, а главное — была абсолютно экологичной. Чиновники из Москвы сначала загорелись идеей и даже пообещали запустить проект в серию к Олимпиаде-80.
3. Но когда дошло до дела, система споткнулась о суровую реальность и человеческий фактор. Чтобы заправить такую «Волгу», требовались колоссальные объемы жидкого водорода, а хранить его в обычных баках было см•ртельно опасно — малейшая утечка, и машина превращалась в летающую б•мбу. Советские инженеры придумали гениальные баки с металлогидридами, которые связывали водород и делали его безопасным, но они весили как половина самой машины.
4. Производство таких баков и строительство специальных заправок стоило астрономических денег. И тут включилась классическая советская логика: «Зачем нам тратить миллиарды pyблей на непонятную водородную инфраструктуру, если у нас в стране бензин стоит дешевле газировки, а нефти в Сибири — хоть заливайся?». Проект посчитали экономически невыгодной игрушкой.
5. Окончательно технологию добила перестройка и развал СССР в 1991 году — финансирование закрыли, а опытные образцы отправились гнить в боксы. Мало придумать гениальную технологию будущего, нужно еще, чтобы экономика и эпоха были к ней готовы.
Комментарии к этому посту не найдены. Прокомментируйте первым!