Самокатчики — тоже жители Екатеринбурга!
После того как глава региональной автоинспекции Алексей Спиридонов заявил, что в Екатеринбурге слишком много самокатов, на их защиту вышел руководитель пресс-службы Whoosh Денис Балакирев.
Он рассказал Е1, что делает их кикшеринговый сервис, чтобы нарушителей среди самокатчиков было меньше, а также объяснил, почему запрет СИМ в современных мегаполисах — это абсурд. Подробности — в карточках.
Согласны с автором?
После того как глава региональной автоинспекции Алексей Спиридонов заявил, что в Екатеринбурге слишком много самокатов, на их защиту вышел руководитель пресс-службы Whoosh Денис Балакирев.
Он рассказал Е1, что делает их кикшеринговый сервис, чтобы нарушителей среди самокатчиков было меньше, а также объяснил, почему запрет СИМ в современных мегаполисах — это абсурд. Подробности — в карточках.
Согласны с автором?

Александр Маршалов
Илья Вяземский
Артем Сидоров
Evgenii Zhdanov
"В подмосковной Лобне ввели запрет на аренду самокатов из-за отсутствия специальных полос для передвижения"
Город здорового человека: нет выделенной инфраструктуры - нет транспорта
Город курильщика - пофиг, выпускаем самокатную чуму на тротуары, пусть калечат людей, попутно вереща - Сделайте нам дороги, а пока терпите! Машины больше сбивают! Ходите предсказуемо!
Ксения Абрамович
Александр Абрамов
Иван Бровкин
Александр Лисовский
Ольга Трусова
Михаил Анатольевич
Константин Кузяшев
Evgenii Zhdanov
бизнес это капля в море. С транспортной - 4-5 месяцев в году позволяет некоторой группе лиц(исключая подростков и студентов) экономить время. При этом создавая напряженную обстановку на пешеходных тротуарах, что ведет к росту растройств, стрессов. Помимо прямого физического ущерба здоровью и постоянной угрозы такового. Со стороны самокатчиков неизбывное требование сделать некие «выделенные полосы», невзирая на вопрос наличия места под таковые полосы и склонность самокатчиков лихачить. Таким образом проблема в ином - отсутствие полного свода ПДД, штрафов, контроля и эффективной системы пересечения использования самокатов подростками, равно как и использования парой и более лиц одного самоката. Тут дилеры-торговцы самокатной смертью предпочитают использовать фейки и обтекаемые формулировки. И вот тут возникает главный вопрос - ЧТО ЗАСТАВЛЯЕТ МЭРИЮ ГОРОДА ЕКАТЕРИНБУРГ НЕИЗБЫВНО ОТСТАИВАТЬ ИНТЕРЕСЫ КИКШЕРИНГОВЫХ КОМПАНИЙ? Все их «соглашения» это чухня патрикиевна, полтора пяточка, где дилеры самокатной смертью изволили снизить скорость своих снарядов-убийц 25 до 15 ки/час.
Евгений Дублённых
Ирина Крайнюк
Дамир Низамов
А этот недотранспорт на тротуарах не нужен
Марина Типпель-Головина
Павла Тарасова
Сам ведь этот чел в открытую признаёт что -"ЭТО НЕ ИГРУШКА, А ТРАНСПОРТ.....", а любой транспорт это объект повышенной опасности и его место должно быть только на проезжей части улицы.
Арсений Во
Максим Поляков
Evgenii Zhdanov
Машины, на которые он сослался, как ссылаются все самокатчики, по тротуарам вдоль сотнями не гоняют
Статистика снижения аварийности - фейк. Большая часть ДТП не фиксируется, самокатчики просто едут дальше после того, как ударят человека.
Система идентификации - фейк. Вместо заблокированного аккаунта создается новый.
Курсы, уроки, программы воспитания - фейк. Эти материалы никто не изучает.
Ограничения - минимальны и не имеют никакой картографической привязки к контроллеру скорости.
Система контроля пользователя - фейк. Подростки 12-14 лет толпами, по 2-3 человека на самокат.
Вывод - прежний. Диалог с дилерами самокатной смерти невозможен. Они вываливают стандартный набор фейков, защищая свой миллиардный бизнес.
Андрей Мелентьев
Совместно с мотобатом у нас должен появится САМОБОТ ?!
Александр Д