Автолюбитель снял на видео наплевательство на законы тех, кто их принимает. На Кирочной улице, где подняли парковочный тариф до 360 рублей в час, депутатский «Мерседес» от штрафа защищал шофёр.
Судя по видео, мужчина больше минуты стоял за машиной, закрывая собой ведомственный номер от фиксации в зоне платной парковки. Потом он, видимо, замёрз и вернулся в машину. На иномарке можно заметить номер серии ООО — такие закреплены за автопарком Заксобрания Петербурга.
Судя по видео, мужчина больше минуты стоял за машиной, закрывая собой ведомственный номер от фиксации в зоне платной парковки. Потом он, видимо, замёрз и вернулся в машину. На иномарке можно заметить номер серии ООО — такие закреплены за автопарком Заксобрания Петербурга.
Владислав Колодяжный
Матвей Олейников
Алексей Сапрунов
Антон Белевич
Админ паблика
Андрей Дьяченко
Michael Svensen
Марк Шефер
Андрей Лебедев
У обочины стоял экипаж важного ведомства — блестящий «Мерседес», украшенный номером серии ООО, что в здешних краях служит знаком принадлежности к законотворческому сословию. И вот, дабы машина сия не подверглась гневу автоматического ока, приставлен был к ней человек — шофёр, по виду смиренный, но исполненный служебного рвения.
Стоял он, заслоняя собою номер, как древний воин — щитом от стрел неприятельских. Стоял долго, более минуты, что по здешнему климату равносильно подвигу. Но мороз, как известно, не признаёт чинов и званий: дрогнул страж, поёжился и, поборовшись с природой, отступил в тёплое нутро автомобиля.
Так и остался на улице лишь тариф в 360 рублей, да камера, тщетно пытавшаяся исполнить свой долг. А экипаж, ведомственный и неприкосновенный, продолжал стоять, как памятник тому, что законы в Глупове пишут одни, а соблюдают — другие.
Андрей Лебедев
Андрей Потеряев
Андрей Лебедев
Для примера возьмем флагманский кроссовер Lynk & Co 09 (и его обновленную версию Lynk & Co 900):
Цена в Китае: Начальная стоимость варьируется от 289 900 до 330 000 юаней. По текущему курсу это примерно 3,2 – 3,7 млн рублей.
Цена в России: С учетом доставки, таможни и того самого утильсбора цена на аналогичные модели «под ключ» в Москве начинается от 6 – 7 млн рублей и может достигать 8 млн за топовые комплектации.
Почему такая гигантская разница?
Утильсбор: Для мощных авто (а у «девятки» более 250 л. с.) он составляет львиную долю наценки — от 835 тыс. до 1,5 млн руб..
Таможенная пошлина: 15% от стоимости плюс НДС и акциз, которые теперь доначисляют в полном объеме.
Логистика и маржа: Доставка из Китая и интерес дилера добавляют еще около 500–800 тыс. рублей.
В итоге российский покупатель платит за «одну машину себе и почти еще одну государству».
Андрей Потеряев
Андрей Лебедев
Вот что происходит на самом деле:
Закрытие «серых» схем через ЕАЭС: С 1 апреля 2024 года правительство действительно ввело механизм, который доначисляет недоплаченные налоги (таможенную пошлину, НДС и акциз) к сумме утильсбора. Это сделало ввоз через страны вроде Киргизии или Армении по заниженной стоимости бессмысленным.
Новый виток с 1 декабря 2025: Главный удар по ценам произошел совсем недавно. Теперь льготный утильсбор (3400 руб.) сохраняется только для машин с мощностью до 160 л. с.. Если двигатель мощнее, физлицо платит по коммерческим ставкам (от 835 тыс. руб. до нескольких миллионов).
Пример с Lynk & Co: Для мощных кроссоверов (как Lynk & Co 09) доплата за утильсбор действительно может составлять от 840 тыс. до 1,4 млн рублей и выше, так как их моторы обычно превышают порог в 160 л. с..
Прогнозы на 2026: Эксперты подтверждают, что суммарный рост цен из-за утильсбора, курса валют и логистики может достигать 40% в годовом исчислении.
Правительство объясняет это поддержкой локального производства, но для покупателя «параллельный импорт» мощных и премиальных авто стал золотым
Алексей Питерский