«Экономика КНР и России — в разных весовых категориях. Мы говорим о 52–53 тысячах автомобиляхей за год, а для Китая это плохой месяц», — заявил заместитель гендиректора ПАО «КАМАЗ» по продажам и сервису Антон Сарайкин на ежегодной выставке коммерческого автотранспорта COMvex в Москве.
По его словам, только в себестоимости проигрывают российские автопроизводители китайским, где за прошлый год внутри страны реализовали 800 тыс. грузовиков. При этом такая ситуация уже подтолкнула государство к субсидированию локальных поставщиков и компенсациям утилизационного сбора.
Среди других заявлений топ-менеджера КАМАЗа по текущей ситуации: избавление от нераспроданных остатков на рынке грузовиков ожидается в 2027-м, а новый пик продаж — в 2029-м.
Стенды автопроизводителей украшали новые модели грузовых автомобилей разных классов: например, ГАЗ устроил премьеру универсальной безрамной платформы для легких коммерческих автомобилей, а «Алмаз-Антей» выкатил серийный «БАЗ» — замену ушедшим MAN, Scania и Mercedes.
Подробности — в материале БИЗНЕС Online: https://www.business-gazeta.ru/article/703320
По его словам, только в себестоимости проигрывают российские автопроизводители китайским, где за прошлый год внутри страны реализовали 800 тыс. грузовиков. При этом такая ситуация уже подтолкнула государство к субсидированию локальных поставщиков и компенсациям утилизационного сбора.
Среди других заявлений топ-менеджера КАМАЗа по текущей ситуации: избавление от нераспроданных остатков на рынке грузовиков ожидается в 2027-м, а новый пик продаж — в 2029-м.
Стенды автопроизводителей украшали новые модели грузовых автомобилей разных классов: например, ГАЗ устроил премьеру универсальной безрамной платформы для легких коммерческих автомобилей, а «Алмаз-Антей» выкатил серийный «БАЗ» — замену ушедшим MAN, Scania и Mercedes.
Подробности — в материале БИЗНЕС Online: https://www.business-gazeta.ru/article/703320
Комментарии к этому посту не найдены. Прокомментируйте первым!