Сталинскую высотку на «Красных Воротах» изначально строили с наклоном вбок. Зачем это было нужно? Дело в том, что...

Имеется в виду строительство второго выхода.
Второй выход станции «Красные ворота» строили в 1950-х годах одновременно с находящимся над ним 138-метровым высотным зданием

Новый, северный вестибюль, был открыт только 31 июля 1954 года. Это было сложнейшим инженерным проектом того времени, так как потребовалось строительство вестибюля совместить с сооружением 138-метрового высотного здания — одной из сталинских высоток. Центральный корпус предназначался для размещения правительственных учреждений, а в боковых были устроены 276 квартир. Особенностью высотки стало размещение в ней наземного вестибюля станции метро, который оформил архитектор Алексей Душкин.

Но на тот момент не было технологий «стены в грунте» для строительства таких глубоких котлованов. А существующие системы расстрелов (системы распорок, которые удерживают стенки котлована) не выдержали бы вес возводимого рядом высотной части здания. Группа инженеров из Метростроя под руководством Якова Дормана предложила и успешно осуществила идею заморозки плывучих грунтов вокруг котлована. Таким образом, у нас получилась ледовая «стена в грунте». Но для нужной прочности она была сделана очень толстой. Все хорошо, но заморозка грунтов вызывает их пучение. Это не вызвало бы проблем, если рядом опять жене строили высотное здание.
Было предложено красивое техническое решение — строить высотную часть здания с отклонением от вертикальной оси. Конструктор Виктор Абрамов рассчитал, что из-за заморозки уровень фундамента в одной части повысится на 50 мм, что впоследствии приведёт к отклонению здания от вертикальной оси на 16 сантиметров.

Василий, к сожалению, в этой группе админы часто пишут по принципу "слышал звон, да не знает,где он!"