Предприниматели по всей России жалуются на новые Lada Largus — говорят, "каблучок" начинает сбоить уже после 7–20к км, хотя раньше спокойно ходил до 600–760к без ремонта. При этом — цена за 5 лет выросла с 700к до 1,6 млн рублей.
По данным Mash, мини-фургон приходится загонять в сервис минимум раз в месяц: в новых моделях в 3-4 раза снизился ресурс основных узлов, а износостойкость ступичных подшипников сократилась с 150-200к до 15–20к км пробега.
Также владельцы жалуются на холодный салон: термостат держит около 70–76°C, что считается технической неисправностью. Однако дилеры уверяют — всё в норме. Помимо того, у авто нестабильный мотор 1,6, дешёвые форсунки, ускоренный износ МКПП, утечка масла, частые поломки генераторов и навесного.
Отдельная боль — электроника. Машины не предупреждают о критических отказах двигателя и ABS: индикаторы не горят, звук работает с перебоями. В итоге всё заканчивается затяжными гарантийными ремонтами и попытками дилеров переложить расходы на клиентов.
"Обращения в Автоваз результата не дают. Уверен, что ответом на просьбу о повышении качества в Автовазе ответят классическим "Можно, а зачем?". Будем обращаться в Росстандарт, чтобы он не так толерантно относился к Автовазу даже при выявлении проблем с рулевым управлением, добьёмся отзывных кампаний", — заявили в Национальном автомобильном союзе.
Сами автопарки связывают проблемы с упрощёнными блоками управления "Итэлма" и бюджетными комплектующими. Для бизнеса, который берёт авто в логистических целях, это выливается в 12-кратный рост расходов: если раньше серьёзные траты начинались раз в 600к км, то теперь — уже после 50к.
По данным Mash, мини-фургон приходится загонять в сервис минимум раз в месяц: в новых моделях в 3-4 раза снизился ресурс основных узлов, а износостойкость ступичных подшипников сократилась с 150-200к до 15–20к км пробега.
Также владельцы жалуются на холодный салон: термостат держит около 70–76°C, что считается технической неисправностью. Однако дилеры уверяют — всё в норме. Помимо того, у авто нестабильный мотор 1,6, дешёвые форсунки, ускоренный износ МКПП, утечка масла, частые поломки генераторов и навесного.
Отдельная боль — электроника. Машины не предупреждают о критических отказах двигателя и ABS: индикаторы не горят, звук работает с перебоями. В итоге всё заканчивается затяжными гарантийными ремонтами и попытками дилеров переложить расходы на клиентов.
"Обращения в Автоваз результата не дают. Уверен, что ответом на просьбу о повышении качества в Автовазе ответят классическим "Можно, а зачем?". Будем обращаться в Росстандарт, чтобы он не так толерантно относился к Автовазу даже при выявлении проблем с рулевым управлением, добьёмся отзывных кампаний", — заявили в Национальном автомобильном союзе.
Сами автопарки связывают проблемы с упрощёнными блоками управления "Итэлма" и бюджетными комплектующими. Для бизнеса, который берёт авто в логистических целях, это выливается в 12-кратный рост расходов: если раньше серьёзные траты начинались раз в 600к км, то теперь — уже после 50к.
Oleksandr Lipnytskyi
Миша Миша
Neon Cipher
Дмитрий Матвеев
Oleksandr Lipnytskyi
Виктор Пильщиков
Миша Смв
Енот Великолепный
Егор С
Михаил Говор
Морти Томпсон
Михаил Говор
Морти Томпсон
Морти Томпсон
Михаил Говор
Морти Томпсон
Михаил Говор
Дмитрий Соколов
Costello Costello
Сергей Добрый
Сергей Сыроежкин
Савелий Ковалев
Сергей Сыроежкин
Денис Иванец
Виктор Пильщиков
Александер Невскай
Михаил Говор
Александер Невскай
Михаил Говор
Александер Невскай
Михаил Говор
Михаил Говор
Дмитрий Слюсаренко
Сергей Беспалов
Михаил Говор
Сергей Беспалов
Александр Владимирович
Запчасти на наши машины специально делают такими что бы частотломались
Павел Голованский
Тёмочка Кузминов
Рома Ханиев
Светлана Слепова
Сергей Беспалов
Дмитрий Иванов
Ольга Белова
Бродячий Мамонт