Мурманское шоссе .80 км .Дата/Время верное Уважаемый владелец советского автопрома LADA .Который уверенно едет по... (видео)

Ашас, вы давно автору открывали или авито ?Цены видели ?С чего вдруг х5 2018г стоит дешевле Lada ?Этой советской погремушки

Андрей, почитать ПДД и не выходить на такой обгон.

Алексей, Не играл . В GT поиграть иногда можно,погонять на быстрых автомобилях.

Александр, гран туризмо 💩NFS UNDERGROUD2,гэтэа вещь

Бадмаха, не обязательно , многие гонщики на дорогах как правило играли или играют в Gran Turismo

Александр, Согласен!

Илья, там может быть надёжный двигатель Рено, если машина из хороших для АвтоВАЗа времён, эпохи слияния с Рено-Ниссан, под руководством Бу Андерссона.

Илья, если рассуждать в таком ключе, то можно сказать и немецкий автопром. Почти Порше))

Петя, двигатель конструктивно не менялся со времен "восьмерки", так что по сути любое ведро сошедшее с конвейера автоваза - в какой-то степени еще советская разработка)

Игорь, Скорость Кинетическая энергия растет в квадрате от скорости (E_k = \frac{m \cdot v^2}{2}). Рост скорости в 2 раза увеличивает разрушения в 4 раза.
Масса Более тяжелый автомобиль буквально «пробивает» более легкий, заставляя его резко менять направление движения.
Зона деформации Чем длиннее капот и чем лучше он сминается, тем больше энергии он гасит, спасая салон.
Так что «простого сложения» скоростей не происходит, но при лобовом столкновении с машиной, которая сильно превосходит вашу по массе, последствия для легкого автомобиля будут даже хуже, чем при ударе о неподвижную стену.
Полный ответ (С)
PS: Лучше ни с кем не сталкиваться на дороге.

Игорь, Столкновение на скорости 130 км/ч — это экстремальная катастрофа. Чтобы понимать масштаб: стандартные краш-тесты (например, Euro NCAP или ARCAP) проводятся на скоростях 60–64 км/ч. Скорость 130 км/ч означает, что кинетическая энергия удара возрастает более чем в 4 раза по сравнению с тестовой.
​Если речь идет о лобовом столкновении, последствия для обоих автомобилей и их пассажиров будут критическими, но распределятся они крайне неравномерно из-за законов физики.
​Физика и разница классов
​В данном сценарии ключевую роль играют два фактора: масса и геометрия (высота) машин.
​Масса: BMW X5 весит примерно 2100–2500 кг (в зависимости от поколения и мотора). Лада Веста весит около 1300 кг. Согласно закону сохранения импульса, при встречном ударе более легкий автомобиль не просто останавливается, а отбрасывается назад. Веста испытает колоссальное отрицательное ускорение (перегрузку).
​Высота кузова и лонжеронов: BMW X5 — тяжелый кроссовер с высокой линией капота и прочной силовой структурой. Веста — более низкий седан или универсал. При ударе высока вероятность, что силовые элементы БМВ пройдут выше основных зон программируемой деформации Весты, сминая ее капот и принимая удар сразу в стойки лобового стекла и салон.
​Последствия для Лады Весты
​Несмотря на то, что Веста считается одним из самых безопасных российских автомобилей (набравшим максимальные звезды в краш-тестах ARCAP на скорости 64 км/ч), удар на 130 км/ч полностью уничтожит этот потенциал.
​Деформация кузова: Капсула салона (клетка безопасности) гарантированно будет разрушена. Передняя панель, рулевая колонка и двигатель сместятся вглубь салона, зажимая водителя и переднего пассажира. Стойки крыши сложатся.
​Срабатывание систем безопасности: Подушки и преднатяжители сработают, но они рассчитаны на то, чтобы гасить инерцию тела внутри целого салона. При разрушении силовой клетки они теряют эффективность.
​Травмы пассажиров: Шансы на выживание внутри Весты при лобовом столкновении на такой скорости стремятся к нулю. Основные причины — несовместимые с жизнью травмы от деформации салона и запредельные перегрузки, приводящие к разрыву внутренних органов.
​Последствия для BMW X5
​Для немецкого кроссовера ситуация будет тяжелой, но у его пассажиров шансы выжить значительно выше.
​Деформация кузова: Передок БМВ будет полностью уничтожен. Однако, сминая перед собой более легкую Весту, X5 частично сохранит капсулу салона (особенно в более свежих поколениях кузовов G05 или F15). Зона ног может пострадать, но критического смещения руля и панели, скорее всего, не произойдет.
​Срабатывание систем безопасности: Множественные подушки (фронтальные, коленные, шторки) и продвинутая система удержания сработают штатно. Так как масса БМВ больше, перегрузка для людей в салоне будет жесткой, но потенциально переносимой для человеческого организма.
​Травмы пассажиров: Пассажиры БМВ гарантированно получат травмы различной степени тяжести (переломы конечностей, ребер от ремней безопасности, сотрясения мозга, ушибы внутренних органов). Однако при условии пристегнутых ремней безопасности вероятность выжить в БМВ остается высокой.
​Возможные сценарии столкновения
​Лобовой удар (встречный): Самый страшный вариант. Суммарная скорость сближения — это огромная кинетическая энергия. Веста превращается в груду металла, в БМВ — тяжелые травмы, но капсула, скорее всего, устоит.
​Касательный (перекрытие менее 30-40%): Машины зацепит сторонами и раскрутит. Для Весты это по-прежнему огромный риск срезания бочины и стойки кузова. БМВ потеряет колесо и элементы подвески, но сохранит жизни людей.
​Удар в стоячую машину: Если одна из машин стояла, а вторая въехала в нее на скорости 130 км/ч, последствия будут чуть мягче за счет отсутствия встречного импульса, но общая картина доминирования тяжелого кроссовера над легким седаном останется прежней.
​Столкновение на скорости 130 км/ч — это ситуация, где законы физики (в частности, разница в массе почти в два раза) играют решающую роль. Никакие современные системы пассивной безопасности не способны полностью нивелировать силу такого удара для более легкого автомобиля.
(С)
Х5 тоже хорошо пострадает при скорости 130

Александр, скорости как раз складываются

Игорь, я тоже раньше так думал . Нет не складываются ,есть даже математические формулы.

Александр, ну давай, удиви формулой. Простая задачка со второго класса. Между пунктами А и Б 200 км. Два авто выехали навстречу друг другу со скоростью 100 кмч каждая. Через какое время они встретятся?

Игорь, Короткий ответ: нет, скорости в привычном понимании простого сложения не складываются.
​В обществе существует популярный миф: если два автомобиля едут навстречу друг другу со скоростью 50 км/ч каждый и сталкиваются лоб в лоб, то сила удара будет такой же, как при ударе о стену на скорости 100 км/ч. Это неправда.
​С точки зрения физики (точнее, законов сохранения импульса и кинетической энергии) реальная картина выглядит иначе. Давайте разберем два основных сценария.
​Сценарий 1: Столкновение двух абсолютно одинаковых машин
​Представьте, что два идентичных автомобиля движутся навстречу друг другу с одинаковой скоростью 50 км/ч и сталкиваются лоб в лоб.
​Что происходит: Из-за полной симметрии оба автомобиля после удара мгновенно остановятся ровно в точке столкновения. Ни один не перетолкает другого.
​Сила удара: Каждый автомобиль должен погасить только свою кинетическую энергию, накопленную при скорости 50 км/ч.
​Аналогия со стеной: Это абсолютно эквивалентно тому, как если бы один из этих автомобилей врезался в идеальную, бетонную стену на скорости 50 км/ч. Не 100 км/ч, а именно 50 км/ч.
​Почему так? > При столкновении двух машин деформируются оба кузова. То есть общая энергия удара делится поровну между двумя зонами деформации. А при ударе о неразрушимую стену всю энергию деформации забирает на себя один единственный автомобиль.
​Сценарий 2: Столкновение разных машин (неравные условия)
​Вот здесь ситуация меняется, и в игру вступает закон сохранения импульса. Результат зависит от двух факторов: массы и скорости.
​Если один автомобиль тяжелее или движется значительно быстрее, он начнет «переталкивать» другой.
​Приоритет массы
​Если лоб в лоб сталкиваются огромный внедорожник (или грузовик) и маленькая легковушка, то для водителя легковушки последствия будут гораздо хуже.
​Грузовик не просто остановит легковушку, он заставит её лететь назад (в обратную сторону).
​В этот момент изменение скорости (дельта-V) для легковушки будет огромным: она ехала +50 км/ч, а после удара стала двигаться -20 км/ч (назад). То есть её скорость изменилась на 70 км/ч. Для водителя легковушки это эквивалентно удару о стену на скорости 70 км/ч.
​Для водителя грузовика всё наоборот: его скорость упадет, например, с 50 км/ч всего до 30 км/ч. Для него удар покажется мягким.
​Резюме: от чего зависит тяжесть аварии?
​Вместо сложения скоростей физики оценивают энергию деформации и изменение скорости (\Delta v) за время удара.
(С)

Александр, чё то я не понял, там про силу удара или про скорость? Это разные величины и только идиоты могут написать, что скорости не складываются

Андрей, Всё бывает на дороге, не рассчитал обгон. Всегда надо помочь , чтоб водитель вернулся в свою полосу, притормозить или сместиться ближе к обочине. Золотое правило безаварийной езды. Зачем за зря бить свой автомобиль, после ремонта он никогда не будет каким он был до столкновения . А потом можно и самому пострадать. Столкнуться на скорости 120-130 км/ч ,наверно, удовольствия мало. При столкновение скорости двух автомобилей не складываются.

Александр, у кого больше масса и скорость тот и победитель в лобовом ударе)
Надеюсь смайлик дал понять что я имею ввиду

Андрей, наверно победитель при столкновении будет тот ,кто ездит за рулём расслабленным. А если перед столкновением напрячься, то можно переломаться. Имхо
А могут автомобили быть большими ,но ржавыми или до этого были столкновения и метал не такой уже будет крепкий, второе лобовое столкновение может метал и не выдержать.

Александр, по фото видно что он выдамил на обочниу оппонента

Александр, самое главное ,что водители сумели разъехаться.

Александр, там через ржавые дыры в кузове надуло голову видимо барышне

Александр, 🤣🤣🤣👍

Игорь, самоутвердился??? иди к зеркалу и передерни....

Алексей, мне тоже лезут, но я и дистанцию всегда держу, что влезть успели, если такие дерзкие, и всегда приторможу и смещусь, если в лоб летят....и да, всегда по правому краю дороги еду, ибо большой, и обзор закрываю торопыгам, которые пож сраку жмутся....

Кот, сикунишка в жизни, король диванно-кнопочного карате в виртуале. Вы, боты, думаете, что вы правда кому-то интересны?

Станислав, зачем мне спорить с тормозом, которого все обгоняют???? пусть будет по вашему, мне жалко.....только не тупите на дорогах.....

Кот, а чего ты такой весь правильный с фейка пишешь? Причём пишешь, даже видео не посмотрев? Байт на комменты, ботовсплеск детектэд

Кот, меня тоже никто не обгоняет,но в лоб часто лезут и не глазомерят что им в лоб идёт 240кмч

Игорь, с чего ты считаешь, что я "правильный"?....просто куча стукачков, типа тебя любят жалобы катать, вот пока меня котик заменяет, и ржет над вами....

Кот, как ты не будешь ехать, все равно найдется тот, кто обгонит тебя. Поэтому если тебя никто не обгоняет, значит ты летаешь со скоростью 200км в час, что это грандиозное нарушение ПДД и его пропаганда, или ты в наглую врешь.