Размер исковых требований к пилоту Сергею Белову, который в 2023 году экстренно посадил самолет со 161 пассажиром на...

Размер исковых требований к пилоту Сергею Белову, который в 2023 году экстренно посадил самолет со 161 пассажиром на борту в пшеничном поле, увеличился до 127 млн рублей
Следствие требует взыскать с командира экипажа стоимость поврежденных элементов Airbus A320. По данным издания, в перечень вошли семь лопастей вентилятора двигателя, четыре тормоза и колеса.

СК России считает, что Белов допустил нехватку топлива, которая привела к вынужденной посадке. Газета отмечает, что 29 октября ему повторно предъявили обвинение в нарушении правил безопасности.

Владеющая самолетом авиакомпания "Уральские авиалинии" уже получила страховую выплату и не имеет к пилоту претензий. Издание пишет, что защита Белова также ставит под сомнение сумму ущерба и обоснованность экспертизы, на которой основано обвинение.

Ранее вице-спикер Госдумы Борис Чернышов просил оправдать Белова. Депутат направил обращение в Росавиацию и предложил государству взять на себя расходы, если суд удовлетворит иск о взыскании у бывшего командира.
Инцидент произошел 12 сентября 2023 года во время полета Airbus A320 из Сочи в Омск. Когда лайнер готовился к приземлению, сработала сигнализация из-за низкого уровня жидкости в гидросистеме, при этом давление оставалось в норме. Белов решил прекратить заход на посадку и набрать высоту по согласованию с авиадиспетчерами.

«Нужно было разобраться с возникшей в самолете неисправностью — сигнал о ней на бортовом компьютере то появлялся, то исчезал. При этом сам по себе отказ гидравлической системы несет большие риски: он нарушает работу систем самолета — реверс двигателя, работу механизации крыла, передней стойки шасси и тормозов», — объяснил позднее Белов.

По его словам, условия для посадки в аэропорту Омска были неблагоприятными: короткая взлетно-посадочная полоса и сильный боковой ветер с порывами.

«У моего самолета была плохая управляемость, не было уверенности в нормальной работе тормозов, шасси и механизации крыла. Одним словом, могло произойти все что угодно. Самолет запросто мог перевернуться или выкатиться за пределы ВПП с последующим разрушением — последствия такого сценария, думаю, объяснять не нужно», — пояснил пилот.
В итоге Белов решил перенаправить самолет в Новосибирск. Пилот объяснил, что в аэропорту города есть две независимые взлетно-посадочные полосы с лучшими характеристиками для безопасной посадки.

Однако топлива до Новосибирска не хватило, и Белов решил посадить самолет в поле.

«Сыграла свою роль случайность — сильное ухудшение погодных условий по сравнению с прогнозом. Любой прогноз может не сбыться, что и произошло в нашем случае. По указанию авиадиспетчера из-за ухудшения погоды мы выбрали низкий эшелон движения, где нас встретил сильный встречный ветер, который не совпал с прогнозом», — рассказал пилот.

По словам Белова, в условиях огромной рабочей нагрузки и стресса экипажу предстояло найти подходящую площадку на местности, где преобладали леса и болота. Окончательным выбором стало ровное поле. Белов перевел управление в ручной режим, а второй пилот оказывал ему помощь. Он отметил, что такая посадка для линейного экипажа, не отрабатывающего подобные действия на тренажерах, является почти невыполнимой задачей.

В итоге Белову удалось посадить лайнер в пшеничном поле. Никто из 167 пассажиров и членов экипажа не пострадал.