На железнодорожном переезде станции Автово произошло ДТП с участием грузового автомобиля и маневрового локомотива....

опять неисправная машина на рейсе?
встречал видос с СТО для тящёлой техники, так там показали тягачь где задние тормоза раскололись, и тягать тормозил только благодаря тормозам прицепа.
причём владелец тормоза чинить не стал, ибо его беспокоило только то что мотор не заводился, а тормоза пофиг.
а потом они вот так влетают и плачутся что денег не компенсации, нет.

Судя по фотографиям: переезд неохраняемый, нет ни барьеров, ни шлагбаума, а моргать лампочками и звенеть - он может и сутками, в ожидании маневрика.
По этой причине, настоявшись вдоволь, водилы там, посмотрев по сторонам многократно и не увидев никого - вынуждены проезжать, чтобы не терять часы, в ожидании неизвестно чего.
2. Судя по фото: маневрик шел один, без подарка жного состава (по фото - пришел слева - и ничего к нему не прицеплено).
3. Даже, если маневрик перемещает состав, а часто это бывает при комплектации состава из отстойников на сортировочных путях - он движется челночно "с одного пути забрал один или несколько вагонов/платформ; продернул через переезд; перевели стрелки вручную часто - откатил обратно, но уже на другой путь и так по нескольку раз, при этом, часто включают светофор и звонок на переезде -не автоматически, когда срабатывает релейка на каком-то расстоянии от переезда, что путь занят - а тупо на 1-2 часа.
Проблемы автомобилистов, при этом - никого не волнуют, как в совке - "вас много, а меня - одна" - повесила табличку "ушла на базу"/"приём товара" - и до вечера никто не появится.
4. Маневрик, по своим задачам - не передвигается (НЕ ДОЛЖЕН передаигаться в условиях ограниченной видимости, особенно вблизи с неохраняемыми жд переездами) на большой скорости, в тч и из-за практически отсутствия что-то видеть, тк у него, как у паровозов - кабина машиниста находится сзади и видеть, что впереди он может лишь через маленькие боковые окна.
Как понимаю, до сих пор - никто им камеры обзора, с мониторами - не ставит.
Отсюда, машинист, если реально применялял бы экстренное торможение, сразу, как увидел опасность, в виде фуры, занявшей переезд - легко мог бы затормозить, не доводя до столкновения, либо шел со скоростью, явно превышавшей дозволенную, в данной ситуации.

Тк переезд не охраняемый (без дежурного на нем) и не оборудованный барьерами, явно непозволяющими въезд на переезд АТС машинист обязан был, при подъезде к этому переезду - снизить скорость и быт готовым остановиться, при обнаружении опасности или нет неисправности на переезде (отвалится кусок железа на рельс и наезд на подобное препятствие - может привести, вплоть до схода маневрика или состава с путей.
Водители АТС, при приближении к нерегулируемомым ПП или перекресику также обязаны снизить скорость и быть готовым остановиться.

А где это?? На Жукова что ли?

Какие ещё пассажирские поезда на станции Автово? 🤣🤣🤣