Запад накачивает Среднюю Азию миллиардами ради «изоляции» России, но по факту лишь оплачивает господство Китая
В Давосе западные элиты продают инвесторам утопию: перенаправить транзит Китай — ЕС через Среднюю Азию и Каспий, чтобы лишить Россию логистических доходов. Фонды уровня BlackRock готовы заливать регион валютой под гарантии «обхода РФ». Однако экономист Алексей Бобровский и доцент Финансового университета Павел Селезнев объяснили Readovka — из-за слепой русофобии Запад просто спонсирует китайскую экономику, не получая взамен никакой реальной блокады.
Геополитика разбивается о сухую статистику. На конец 2024 года доля хваленого «Срединного коридора» (через Казахстан и Каспий) в транзите составляла ничтожные 7,8%, тогда как через «Северный коридор» (Россия) шло более 89% всех грузов. Даже при масштабных западных вливаниях в инфраструктуру Средней Азии пропускная способность этого пути к 2027 году вырастет лишь до 10 млн тонн. Это капля в море, которая физически не позволит заменить российский маршрут минимум до 2030 года.
Китай прагматично использует податливость Средней Азии и западную русофобию в своих целях. Пекину нужны новые дороги в Средней Азии не чтобы «предать» Россию, а чтобы вывезти те излишки товаров, которые физически не помещаются на Транссиб. Пока Запад платит за стройку, бизнес все равно выбирает «премиальный» маршрут через РФ — доставка занимает 10 дней, тарифы ниже, а маршрут стабильнее. Англосаксы всеми силами пытаются «поджечь» Евразию и изолировать Москву, но по факту — просто дарят Китаю инфраструктуру, пока деньги все равно идут через российские рельсы.
Подписывайтесь на Readovka
#Readovka_новости #Запад #Азия
В Давосе западные элиты продают инвесторам утопию: перенаправить транзит Китай — ЕС через Среднюю Азию и Каспий, чтобы лишить Россию логистических доходов. Фонды уровня BlackRock готовы заливать регион валютой под гарантии «обхода РФ». Однако экономист Алексей Бобровский и доцент Финансового университета Павел Селезнев объяснили Readovka — из-за слепой русофобии Запад просто спонсирует китайскую экономику, не получая взамен никакой реальной блокады.
Геополитика разбивается о сухую статистику. На конец 2024 года доля хваленого «Срединного коридора» (через Казахстан и Каспий) в транзите составляла ничтожные 7,8%, тогда как через «Северный коридор» (Россия) шло более 89% всех грузов. Даже при масштабных западных вливаниях в инфраструктуру Средней Азии пропускная способность этого пути к 2027 году вырастет лишь до 10 млн тонн. Это капля в море, которая физически не позволит заменить российский маршрут минимум до 2030 года.
Китай прагматично использует податливость Средней Азии и западную русофобию в своих целях. Пекину нужны новые дороги в Средней Азии не чтобы «предать» Россию, а чтобы вывезти те излишки товаров, которые физически не помещаются на Транссиб. Пока Запад платит за стройку, бизнес все равно выбирает «премиальный» маршрут через РФ — доставка занимает 10 дней, тарифы ниже, а маршрут стабильнее. Англосаксы всеми силами пытаются «поджечь» Евразию и изолировать Москву, но по факту — просто дарят Китаю инфраструктуру, пока деньги все равно идут через российские рельсы.
Подписывайтесь на Readovka
#Readovka_новости #Запад #Азия
Комментарии к этому посту не найдены. Прокомментируйте первым!