🚌 Губернатор Приморского края объявил о реформе общественного транспорта в Приморье: 90% автобусов во Владивостоке станут муниципальными, а частных перевозчиков постепенно вытеснят с рынка. Изменения затронут и другие районы края.
Звук движка в детстве по ушам х*ярил и в салоне дизельным выхлопом пахло неприятно, вот межгородские зыканские были, красненькие... Мне больше импонировало на ЛАЗах ездить да на ЛиАЗах, но вторые во Владивостоке не ходили.
Александр, переход/перевод общественного в только муниципалитет никак не влияет на стабильность расписания. Небольшие какбы улучшения в рамках 1-3месяца, а затем: нет водителей, сломан автопарк, вывод на маршруты окупаемости(тоесть для вида 1-2буса на убыточном будут)остальные на кашерном маршруте, но это не решит ситуацию никак. Суть инициативы в другом: лизинг бусов дают тем регионам, которые типо только на общественный перешли(убили частные тендеры иных перевозчиков) и получили скидос на поставку недо лиазов/пазов/мазов(но и бульбаши в тендер одно качество, в покупку совсем иное делают) Итог: данная инициатива работает/жизнеспособна только если есть две, лучше три автоколонны с поделянными долями перевозок и с получастной основой борьбы за клиента😏😎
Сергей, на муниципальном можно уехать до 23:00 а вот на частном, сильно не факт. Плюс муниципальные новые, а вот коммерческие , без слез на них не взглянешь.
Александр, есть доля истины, да 1 некий бус будет как дежурный идти в позднее/раннее время, но на этом и всё. Качество-понятие растяжимое насколько можно растянуть! То что идёт в регионы по "гос" закупкам "слава богу если само ездит через год". Я писал суть: убрать частников и лизинг либо самим покупать это небо и земля😏 как нового японца сравнивать с новым вазом😎
Александр, пищща для размышлений😏 Все годуют за тралики, не понимая их себестоимость и инфраструктуру обслуживания. Базовый стоит 38млн, его обслуживание 3-4млн в год(это от ремонта до тяговых подстанций на линии), за эти деньги можно купить 8 сраных газелей и пустить Часто на неком маршруте, НО мыже столица намже нада электротранспорт иметь😂 Я столько сюжетов сделал даже не представляешь....насколько проблема не в подвижном составе, а в рус.. пох.. отношении для галочки😉
Вася Кот
Ярослав Дворцов
Мне больше импонировало на ЛАЗах ездить да на ЛиАЗах, но вторые во Владивостоке не ходили.
Виталя Иванов
Вадим Румянцев
Нор Ильск
Влад Коробов
Александр Ермаков
Сергей Козырев
Итог: данная инициатива работает/жизнеспособна только если есть две, лучше три автоколонны с поделянными долями перевозок и с получастной основой борьбы за клиента😏😎
Александр Ермаков
Сергей Козырев
Качество-понятие растяжимое насколько можно растянуть! То что идёт в регионы по "гос" закупкам "слава богу если само ездит через год". Я писал суть: убрать частников и лизинг либо самим покупать это небо и земля😏 как нового японца сравнивать с новым вазом😎
Сергей Козырев
Все годуют за тралики, не понимая их себестоимость и инфраструктуру обслуживания. Базовый стоит 38млн, его обслуживание 3-4млн в год(это от ремонта до тяговых подстанций на линии), за эти деньги можно купить 8 сраных газелей и пустить Часто на неком маршруте, НО мыже столица намже нада электротранспорт иметь😂
Я столько сюжетов сделал даже не представляешь....насколько проблема не в подвижном составе, а в рус.. пох.. отношении для галочки😉