Чуть больше двух месяцев работает новое депо, которое построили для трамваев «Львенок» в Верхней Пышме. Пассажиры изменений не заметили: для них главное, чтобы вагоны ходили по расписанию, а вот для транспортников, обслуживающих линию, работа теперь сильно упростилась.
Раньше «Львят» обслуживали в Северном трамвайном депо Екатеринбурга, потому что собственной технической базы не было. Чтобы добраться до своего маршрута, вагонам приходилось совершать длинные пробеги по проспекту Космонавтов (без пассажиров).
Теперь картина изменилась. Главная фишка депо — оно строилось с учетом особенностей трамваев «Львенок», из-за этого скорость обслуживания выросла на 30%. А чем оперативнее проводятся работы, тем быстрее вагон выходит на линию.
В депо есть автоматический моечный комплекс, который за пять минут дочиста полирует трамвай.
Есть в депо специальные площадки для обслуживания оборудования, размещенного на крыше «Львят». Там его немало — в первую очередь токоприемники со специальными алюминиевыми планками, которые обеспечивают вагоны электричеством от контактной сети.
В депо есть специальный станок для обточки колесных пар. Эту работу необходимо делать, потому что профиль колеса меняется от постепенного износа и появляется риск, что вагон сойдет с рельс.
В марте 2024-го «Львята» перевезли 184 тысячи пассажиров. Для сравнения: в 2022 году, когда линию только запустили, ежемесячные цифры не превышали 90–100 тысяч. Сегодня верхнепышминский трамвай ежедневно везет 6–7 тысяч человек.
Напомним, что существующая сегодня линия — это только первый этап проекта. Верхнепышминский трамвай собираются развивать и дальше, удлинив линию, поэтому депо построили с запасом: оно может обслуживать 25 вагонов, а сейчас на линии работают только 11.
Раньше «Львят» обслуживали в Северном трамвайном депо Екатеринбурга, потому что собственной технической базы не было. Чтобы добраться до своего маршрута, вагонам приходилось совершать длинные пробеги по проспекту Космонавтов (без пассажиров).
Теперь картина изменилась. Главная фишка депо — оно строилось с учетом особенностей трамваев «Львенок», из-за этого скорость обслуживания выросла на 30%. А чем оперативнее проводятся работы, тем быстрее вагон выходит на линию.
В депо есть автоматический моечный комплекс, который за пять минут дочиста полирует трамвай.
Есть в депо специальные площадки для обслуживания оборудования, размещенного на крыше «Львят». Там его немало — в первую очередь токоприемники со специальными алюминиевыми планками, которые обеспечивают вагоны электричеством от контактной сети.
В депо есть специальный станок для обточки колесных пар. Эту работу необходимо делать, потому что профиль колеса меняется от постепенного износа и появляется риск, что вагон сойдет с рельс.
В марте 2024-го «Львята» перевезли 184 тысячи пассажиров. Для сравнения: в 2022 году, когда линию только запустили, ежемесячные цифры не превышали 90–100 тысяч. Сегодня верхнепышминский трамвай ежедневно везет 6–7 тысяч человек.
Напомним, что существующая сегодня линия — это только первый этап проекта. Верхнепышминский трамвай собираются развивать и дальше, удлинив линию, поэтому депо построили с запасом: оно может обслуживать 25 вагонов, а сейчас на линии работают только 11.
Комментарии к этому посту не найдены. Прокомментируйте первым!