Автоваз начал отправлять нераспроданные Lada в Иран и Йемен. Там на них спрос на ~50% выше, чем в России.
За последние дни у Автоваза появились сразу два дилера на Ближнем Востоке. Один уже открылся в Сане — столице Йемена, которую контролируют хуситы. Второй готовят к запуску в Тегеране. Пока в России машины пылятся на складах, их решили продавать за границей.
В Йемене в салон завезли Niva, Vesta и Granta. Первая партия — ~50 машин. Продажи идут с рекламой в духе "Русский автомобиль Lada — при их мощности гарантия не нужна". При этом официальную гарантию всё же дают — три года. Ассортимент обещают расширять.
В Иране формат осторожнее. В Тегеране открывают концептуальный шоурум, пока только с Vesta. Первая партия — несколько десятков авто. Полноценные продажи планируют начать в начале 2026 года.
Выход на Ближний Восток совпал с падением спроса на Lada в России и уходом западных брендов из региона. Для местных — редкий шанс купить новую машину с сервисом. Для Автоваза — способ пристроить то, что не берут дома.
За последние дни у Автоваза появились сразу два дилера на Ближнем Востоке. Один уже открылся в Сане — столице Йемена, которую контролируют хуситы. Второй готовят к запуску в Тегеране. Пока в России машины пылятся на складах, их решили продавать за границей.
В Йемене в салон завезли Niva, Vesta и Granta. Первая партия — ~50 машин. Продажи идут с рекламой в духе "Русский автомобиль Lada — при их мощности гарантия не нужна". При этом официальную гарантию всё же дают — три года. Ассортимент обещают расширять.
В Иране формат осторожнее. В Тегеране открывают концептуальный шоурум, пока только с Vesta. Первая партия — несколько десятков авто. Полноценные продажи планируют начать в начале 2026 года.
Выход на Ближний Восток совпал с падением спроса на Lada в России и уходом западных брендов из региона. Для местных — редкий шанс купить новую машину с сервисом. Для Автоваза — способ пристроить то, что не берут дома.
Комментарии к этому посту не найдены. Прокомментируйте первым!