Архивные кадры 1985 года: двухместный лёгкий самолёт набирает высоту, но шасси не выпускаются. Пилот делает круг над аэродромом, топливо ограничено, посадка «на брюхо» грозит разрушением фюзеляжа.
2. На полосе появляется автомобиль техслужбы. За рулём — механик, который по рации координируется с пилотом. Машина разгоняется почти до скорости отрыва, чтобы идти параллельно низко летящему самолёту.
3. Самолёт проходит над ВПП на минимальной высоте. Механик высовывается из окна, удерживая длинный металлический прут с крюком. В момент пролёта он буквально дотягивается до механизма и вручную помогает освободить заклинивший узел.
4. После нескольких попыток шасси с характерным щелчком выходят в рабочее положение. Пилот уводит самолёт на новый круг, чтобы убедиться в фиксации стоек.
5. Через минуты борт благополучно садится. Этот случай стал примером хладнокровия и инженерной смекалки: когда автоматика подвела, решение нашлось прямо на полосе, на скорости и под открытым небом.
2. На полосе появляется автомобиль техслужбы. За рулём — механик, который по рации координируется с пилотом. Машина разгоняется почти до скорости отрыва, чтобы идти параллельно низко летящему самолёту.
3. Самолёт проходит над ВПП на минимальной высоте. Механик высовывается из окна, удерживая длинный металлический прут с крюком. В момент пролёта он буквально дотягивается до механизма и вручную помогает освободить заклинивший узел.
4. После нескольких попыток шасси с характерным щелчком выходят в рабочее положение. Пилот уводит самолёт на новый круг, чтобы убедиться в фиксации стоек.
5. Через минуты борт благополучно садится. Этот случай стал примером хладнокровия и инженерной смекалки: когда автоматика подвела, решение нашлось прямо на полосе, на скорости и под открытым небом.
No comments found for this product. Be the first to comment!