…. [] (видео)

Во время взлёта и посадки Concorde и Ту-144 поднимали нос самолёта, увеличивая угол атаки. Оба имели нос, который опускался, чтобы пилоты могли видеть взлётно-посадочную полосу. Однако фюзеляж был оптимизирован для полётов на сверхзвуковой скорости, что затрудняло создание универсального планера. При взлёте и посадке самолёты работали с повышенной мощностью, чтобы удержаться в воздухе.


Статья