Ну если ты схватился за раму, остался на кате и потом поставил его - то считай как сделал эскимос на каяке. На Интерралли Белая экипаж считался финишировавшим без штрафа даже после переворота, при условии, что весь экипаж сидел верхом на кильнутом кате с веслами в руках. В условиях похода, можно конечно до последнего цепляться веслом, бороться против оверкиля, но с верхнего баллона такие гребцы улетают при перевороте за пару метров сразу и далее плывую отдельно. В каньоне, например, это будет "замечательное приключение" для всех команды... Умение не отрываться от ката при перевороте - обязательный навык, на мой взгляд и он сильно повышает безопасность, особенно в длинных порогах и каньонах.
![Разыскивается стоянка [немного] выше Аллакурти по течению Тунтсайоки. Уважаемые водники, подскажите пожалуйста кто...](https://sun1-55.vkuserphoto.ru/s/v1/ig2/UFS1OkyNjiVFntHe3pM-ei2z7By0k5BCoqiLGpUN2XWnRChx65A7C8axJbnNUo7gFRthL57kutk8GA8fAFZRuWpm.jpg?quality=96&as=32x32,48x48,72x72,108x108,160x160,240x240,360x360,480x480,540x540,640x640,720x720,1024x1024&from=bu&cs=360x0#977777.jpg)
Сергей Суслов
На Интерралли Белая экипаж считался финишировавшим без штрафа даже после переворота, при условии, что весь экипаж сидел верхом на кильнутом кате с веслами в руках.
В условиях похода, можно конечно до последнего цепляться веслом, бороться против оверкиля, но с верхнего баллона такие гребцы улетают при перевороте за пару метров сразу и далее плывую отдельно. В каньоне, например, это будет "замечательное приключение" для всех команды...
Умение не отрываться от ката при перевороте - обязательный навык, на мой взгляд и он сильно повышает безопасность, особенно в длинных порогах и каньонах.
Варя Красноборова
Сергей Суслов